Citroen презентует новое поколение модели Citroen C4, делая ставку на оригинальный дизайн, форм-фактор и широкий выбор силовых установок, среди которых и электромобиль e-C4. Citroen C4 2020 - это кросс-хэтчбек, стилизованный под купе и построенный на платформе CMP/e-CMP, которая рассчитана как на создание авто с ДВС так и на электромобили.
Фирменный стиль марки подчеркнут экстравагантным оформлением передней и задней части кузова и динамичной линией крыши, что и позволяет говорить, о его схожести с купе. Головная оптика выполнена в новом V-образном стиле, на который уже "намекал" новый С3. Только здесь она выглядит выразительнее и в некотором роде эпатажнее. Для новинки выбраны насыщенные и яркие цвета, а всего доступен 31 цветовая комбинация.
Длина новинки составляет 4,36 метра, а колесная база 2,67. При этом для багажного отделения выделено 380 литров обьема.
Салон нового Citroen C4 выполнен с чистого листа и многие его элементы использованы французским брендом впервые. Здесь цифровая приборная панель и 10-дюймовый центральный дисплей с HD качеством, отдельный блок двухзонного климат-контроля и селектор "автомата", выполненный в виде клавиши-джойстика. В ходе презентации была представлена и "инновация для переднего пассажира", которую до премьеры держали в секрете. Ей оказалась Smart Pad Support - специальная подставка для планшетов, с помощью которой можно подключиться к инфо-развлекательной системе автомобиля, просто использовать его (например, для просмотра фильмов), а также подзарядить при необходимости. Среди опций панорамная крыша, камеры кругового обзора, Connected Cam, обогрев лобового стекла, встроенный массажер, аудиосистема Arkamys и другие.
В качестве силовых агрегатов предложены турбобензиновый 1.2 PureTech (110, 130 или 155 л.с.) и турбодизельный 1.5 BlueHDI (110 или 130 л.с.). Коробки передач предложены на выбор: 6-ступенчатая "механика" или 8-ступенчатый "автомат" Aisin. Особняком стоит полностью электрифицированная версия, получившая забавную приставку ё к названию C4. Это 100% электромобиль с батареей 50 кВт*ч и электромотором мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 260 Ньютоно-метров. Заявленный запас хода по циклу WLTP при этом - 350 км. От станции быстрой зарядки (100 кВт) Citroen e-C4 можно будет зарядить за 30 мин до 80% заряда батареи. А за 10 мин пополнить запас энергии, достаточный для преодоления 100 км. Также для электро-версии С4 объявлены и другие характеристики. Разгон до "сотни" будет занимать 9,7 секунды, а максимальная скорость составит 150 км/ч. А вот для версий с ДВС все характеристики еще не обнародованы.
Для Citroen C4 будет доступен адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе и с возможностью полной остановки (на светофоре или в пробке). Будут применены и уже известные по другим моделям концепции комфорта - это подвеска Progressive Hydraulic Cushions и сиденья Advanced Comfort.
Новый Citroen C4 появится у европейских годах уже осенью этого года.
Как проходила онлайн-презентация новинки в Париже можно посмотреть в этом видео:
https://youtu.be/ulIkRkfJcNs
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
