За даними World Wide Mobility, у 2026 році до «двадцятки» найбільш дорогих з точки зору ринкової вартості автовиробників увійшли відразу 5 китайських автомобільних компаній. Причому дві з них – Xiaomi та Seres – зовсім недавно вийшли на автомобільний ринок.
Ось як виглядає рейтинг:
Дані рейтингу свідчать про те, що амбіції китайських автовиробників це не порожні слова, а цілком реальна та агресивна стратегія на шляху до світового панування. І якщо четверту позицію Xiaomi можна пояснити не так успіхами в автомобільній галузі, як технологічним проривом в галузі електроніки, то 18-те місце бренду Seres, який випустив свої перші електромобілі у 2019 році, виглядає фантастично, особливо в порівнянні з такими китайськими монстрами, як Great Wall та SAIC. Що стосується BYD, то успіхи цього виробника з Піднебесної гідно всіляких похвал. Усього за 30 років свого існування вона пройшла шлях від скромного виробника акумуляторних батарей до одного з найбільших автовиробників у світі.
Розподіл брендів по країнах виглядає так:
Ще одним показовим фактом є успіх індійського автопрому, представленого в рейтингу компаніями Maruti Suzuki та Mahindra, які посіли 12 та 13 місця відповідно. Це свідчить про величезний потенціал індійського ринку та перспективність роботи з місцевими виробниками.
Цікаво, що попри активність «молодих та амбітних», до ТОП-10 увійшли й «ветерани сцени» – німецькі BMW, VW та Mercedes-Benz, які мають порівняні показники ринкової капіталізації.
Що ж до гігантського відриву Tesla, то феноменальний успіх цього бренду, що став результатом інновацій та нестандартної бізнес-стратегії, безсумнівно увійде до навчальних курсів з економіки та маркетингу.
-
Ретро 19 травня 2026 21:40Як виглядали перші автомобілі марки Buick -
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
