Первая медицинская помощь при ранениях – инструкция

Новий корейський фастбек Hyundai Ioniq V готується до серійного виробництва. Модель отримає 800-вольтову архітектуру, величезний 27-дюймовий 4K-екран та запас ходу у версіях BEV та EREV.У Китаї під час дорожніх тестів помітили передсерійний екземпляр нового седана Hyundai Ioniq V. Новинка практично повністю повторює дизайн концепту, представленого на Пекінському автосалоні 2026 року, і виділяється стрімким кузовом фастбек з низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору. Електромобіль мітить у сегмент середньорозмірних бізнес-седанів. Габарити новинки становлять: 4900/1890/1470 мм, а колісна база – 2900 ммВ інтер'єрі Ioniq V привертають увагу безрамкові двері, висувні дверні ручки і м'язисті виштампування на кузові. Задню частину вінчає суцільна світлодіодна смуга на всю ширину кузова та розвинений дифузор у нижній частині бампера. Салон новинки оформлений у футуристичному кібер-стилі. Головним елементом передньої панелі став величезний 27-дюймовий екран з роздільною здатністю 4K, що поєднує цифрову приладову панель і мультимедійну систему. Додатково водій отримує проекційний дисплей (HUD). За швидкодію мультимедіа відповідає топовий чіп Snapdragon 8295, який керує також функціями голосового помічника. У список оснащення входить контурне підсвічування салону та просунутий автопілот L2+ від компанії Momenta, що підтримує навігацію по шосе, міські сценарії (NOA) та автоматичне паркування. Hyundai Ioniq V побудований на просунутій 800-вольтовій архітектурі і оснащуватиметься тяговими батареями від китайського гіганта CATL. Заявлено підтримку надшвидкої зарядки, параметри якої розкриють пізніше.На вибір покупцям запропонують як електромобіль, так і послідовний гібрид із ДВС-генератором. На старті продажів будуть доступні дві монопривідні модифікації з електродвигунами потужністю 140 кВт/190 к.с. та 168 кВт/228 л.с.

Японська компанія Nissan не планує випускати серійну модифікацію свого актуального спорткара Nissan Z зі знімними панелями даху типу T-top. У 1980-х та 1990-х роках подібні кузови з центральною поздовжньою балкою та Т-подібним вирізом були візитівкою культових купе марки Z-серії, проте сучасне покоління моделі випускається виключно з глухим верхом. Повернути легендарний формат зголосився відомий американський блогер та фанат бренду Нік Шерр, більше відомий під псевдонімом NISMO Nick.Ентузіаст офіційно анонсував масштабний проєкт із глибокої переробки кузова сучасного купе, який стане головним експонатом його нової кастомної колекції під назвою Open Air Collection. За словами автора, його мета полягає не в банальному випилюванні сегментів даху, а в створенні повноцінного, високотехнологічного інженерного проєкту. Кінцевий результат має виглядати та відчуватися так, наче цей автомобіль зійшов з заводського конвеєра. Специфіка створення повноцінної Т-подібної конструкції, на відміну від простішого кузова тарга, пов'язана зі складними інженерними викликами. Головною трудністю є забезпечення абсолютної герметичності в місцях стикування знімних панелей із центральною силовою балкою, лобовим склом та задньою частиною кузова. Також Нік має ретельно опрацювати аеродинамічні властивості ущільнювачів для зниження акустичного шуму в салоні на високій швидкості та вирішити питання коректної інтеграції штатних бічних штор безпеки. Унікальне купе стане не єдиною відкритою машиною в лінійці, що готується. До складу колекції Open Air Collection також увійдуть модернізований варіант екстравагантного крос-кабріолета Nissan Murano CrossCabriolet та унікальний відкритий концепт на базі компактного кросовера Nissan Juke Convertible. За визнанням Шерра, деякі інсайдери всередині самої японської корпорації вже високо оцінили його ідею, а його минулі кастомні роботи раніше навіть мали певний вплив на дизайнерів бренду. Прем'єру всіх трьох унікальних машин заплановано на наступний рік.