Через постійні обстріли окупантами енергетичної інфраструктури України майже у всіх регіонах країни діють віялові відключення світла. Відключаються від мережі всі об'єкти, окрім критично важливих. До останніх, як виявилося, не належать світлофори, що часто призводить до дорожніх колапсів.
Як розповіли у ДТЕК, відключення від енергопостачання світлофорів відбувається тому, що вони живляться від звичайних електропідстанцій і виділити їх із загального ланцюжка неможливо. Якщо вносити коригування до графіків та не вимикати райони, де встановлені світлофори на небезпечних перехрестях та пішохідних переходах, то оператори енергосистеми не зможуть збалансувати потужність, що призведе до серйозних аварій та більш тривалих відключень.
У ДТЕК наголосили, що світлофори можуть не підпадати під відключення світла лише в тому випадку, якщо вони будуть підключені до тих ліній, які живлять критичну інфраструктуру. Але в актуальних реаліях зробити перекидання неможливо. Щодо збільшення аварійності на дорогах, то це питання не їхньої компетенції, а Патрульної поліції України, резюмували в компанії, повідомляє «Судово-юридична газета».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
