Подивіться на міні-фургон для морозива з 1960-х років

01 жовтня 2022, 12:00
Подивіться на міні-фургон для морозива з 1960-х років

У музеї BMW Group Classic у Мюнхені з'явився новий експонат — рожевий фургон для морозива Cummins Ice Cream Vans. Виробництво таких фургонів розпочалося у 1970-х роках. Основою для них став пікап Mini, який вийшов на ринок у вересні 1960 року.

У процесі перетворення на фургон для морозива пікапу зрізали дах та задню стінку кабіни. На їхньому місці встановили нестандартний верх з великими округлими вікнами та скляними розсувними дверима. Над передніми вікнами красувався напис «Lollies Ice Cream» («Морозиво на паличці»). Задню панель рожевого кузова прикрашали наклейки з героями мультфільму «Том та Джеррі».

Компанія Cummins продавала фургони у Великій Британії та за кордоном, але довго вони не прослужили. Донині дожили одиниці. Були й Mini Ice Cream Vans з іншим дизайном та виконанням, але опуклий дах конструкції Cummins залишався незмінним. Через неї за фургоном закріпилося прізвисько «Бетмобіль Міні».

1998 року Whitby Morrison, ще один виробник фургонів для морозива, придбав Cummins та виготовив копію фургону Mini Ice Cream Van для неназваної компанії. Це дозволяє стверджувати, що попри десятиліття людям подобається цей симпатичний автомобіль.

У середині 1960-х роках компанія Wildgoose з Південної Англії випустила супер крутий на той час «будинок на колесах» Mini Wildgoose. Основою для нього став міні-фургон BMC (British Motor Corporation). Він був доступний у трьох версіях із різним обладнанням, які коштували 445, 480 або 601 фунт стерлінгів. Для порівняння: середня місячна зарплата у Великій Британії на той час становила близько 80–100 фунтів стерлінгів.

slider_image_191224
slider_image_191225
slider_image_191226

Усі кемпери Mini Wildgoose поставлялися з чотирма сидіннями, двоспальним ліжком, столом, шторами, шафами та ємністю для води. Опціонально були доступні комбінована багажна полиця та контейнер для запасного колеса, розширені бічні дзеркала заднього виду та гамак.

У рух його приводив чотирициліндровий двигун об'ємом 850 куб. см потужністю приблизно 34 к.с. Максимально кемпер міг розігнатися до 112 км/год, але найкомфортніша крейсерська швидкість становила близько 80 км/год. Оскільки Mini Wildgoose позиціонувався як транспортний засіб для пари пенсіонерів, цього було цілком достатньо для переїздів з частими зупинками на чаювання.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз