Land Rover Defender є практично ідеальним позашляховиком. Адже в ньому поєднується естетична привабливість, прекрасна прохідність і високий рівень комфорту. Але для деяких користувачів це не так важливо. Головне, щоб машина їздила.
Яскравим тому прикладом є знайдений в Конго британський позашляховик 1994 року випуску. Машина перебуває в жахливому стані і взагалі незрозуміло, як вона ще заводиться. Щоправда, і тут є нюанс. Щоб запустити 3,0-літровий 300-сильний дизельним мотор – потрібно штовхнути Defender. Це пов'язано з тим, що у нього відсутній стартер.
Заглянувши під капот автомобіля, можна побачити, що паливного бака в його оснащенні також немає, а пальне заливається в каністру, встановлену поруч з мотором. Вузли і агрегати — в не менш жалюгідному стані.
https://www.youtube.com/watch?v=NflKjpI_KRo&feature=emb_logo
Кузов позашляховика весь прогнив. На ньому немає ні натяку на те, в який колір його було пофарбовано. Дверні ручки, колісні диски та інше облицювання повністю відсутні. Також частково немає бічного скла.
У салоні справи не кращі. Тут не працює жоден датчик, а дроти пучками стирчать з передньої панелі. На підлозі лежать металеві пластини, прикриваючи діри. Заводських сидінь немає. На їх місця встановили лавки і крісла з інших машин. Про обшивку навіть не йдеться. Загальний вигляд у Land Rover Defender такий, ніби він є експонатом до фільму про апокаліпсис.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
