Создателем нового быстрого зарядного устройства A480 стала китайская компания GAC. Оно может обеспечивать зарядку мощностью до 480 кВт при напряжении 1000 В. Для всего электромобильного сектора появление такого устройства может стать революционным, поскольку сравняет время восполнения аккумулятора с заправкой бензинового бака.
При зарядке электромобиля GAC Aion V терминал мог подзарядить аккумулятор от 30 до 50% за пять минут. При этом для восполнения заряда от 0 до 80% необходимо всего восемь минут.
На данный момент всего несколько моделей электрокаров поддерживают зарядку мощностями до 350 кВт (сети Ionity в Европе). В самом же Китае в основном используются устройства мощностью от 60 до 80 кВт. Кроме того, зарядка на высокой мощности приводит к износу аккумулятора гораздо быстрее.
Именно по этой причине GAC использовала в модели Aion V графеновые батареи. Считается, что они лучше противостоят нагреву во время подзарядки и снижают износ. При условии использования такого инновационного зарядного устройства, батареи должно хватать на миллион километров.
К концу 2021 года GAC планирует построить сотню таких зарядных станций, а к 2025 году увеличить их количество до 2000 тысяч. Зарядная сеть появится в 300 городах Китая.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
