Mercedes-Benz поновив свою лінійку середньорозмірних фургонів. До неї увійшли Vito і більш розкішний V-Class, їх електричні аналоги eVito та EQV, а також кемпер V-Class Marco Polo. Автомобілі оновили як візуально, так і технічно.
Mercedes-Benz Vito 2024 отримав збільшену решітку радіатора, розкосі світлодіодні фари та новий бампер зі зміненим повітрозабірником. Дизайн мінівенів відрізняється залежно від версії. Також в залежності від комплектації авто їздить на 17, 18 або 19-дюймових колесах з різним дизайном. Палітру кольорів для кузова доповнили новими свіжими відтінками та запропонували опціональні пакети AMG Line та Night.
Зміни в інтер'єрі радикальніші, ніж в екстер'єрі. У салоні всі мінівени оснащені новітньою інформаційно-розважальною системою MBUX. Vito та eVito отримали 5,5-дюймову цифрову панель приладів та 10,25-дюймовий сенсорний екран. V-Class, V-Class Marco Polo та EQV можуть похвалитися парою 12,3-дюймових дисплеїв.
Також у оснащення увійшло нове кермо, система клімат-контролю, слот для бездротової зарядки смартфона, сидіння з електроприводом, камери кругового огляду та фонове освітлення. Розширили ще й перелік систем допомоги водієві, доповнивши його новими функціями.
Технічні характеристики моделей у Mercedes-Benz поки що не розкрили. Очікується, що моторна гама залишиться незмінною. У продаж новинки надійдуть до кінця 2023 року. Більше подробиць виробник розкриє пізніше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
