Завтра в Києві відбудеться допрем'єрний показ нового Land Rover Defender, що, без перебільшення, став культовим автомобілем не тільки серед позашляховиків, а й в автомобільному світі загалом. Отже, що вже відомо про новинку? Легенда
Варто зазначити, що спершу Land Rover Defender замислювали, як робочу конячку, що мала у складний повоєнний час допомогти в легкій промисловості, а також у фермерських господарствах. У другій половині 40-х років у повоєнній Європі, самі розумієте, про підкорення бездоріжжя думали в останню чергу. Тому модель, що отримала просту назву Series I (ім'я Defender з'явилося значно пізніше, аж в 1990 році), була воістину спартанською і універсальною. Навіть дах спершу значився в опціях! Саме такими були предки сучасного Defender, що став серійним у 1948 році.
Із часом з'явилися комфортніші модифікації у різноманітних цивільних кузовах, але своєї філософії модель не змінювала упродовж усього життя. За 67 років випуску (останні "Дефи" минулого покоління зійшли з конвеєра в 2016 році) модель змінила кілька поколінь, змогла стати відомою і впізнаваною в усьому світі, помічником фермерів, військових, пожежників, рятувальників, дослідників тощо - послужний список можна продовжувати ще довго.
Але було очевидно, що Land Rover Defender потребує наступника. Про нього почали говорити ще років із десять тому, але англійці лише показали концепт DC100 в 2011 році і на цьому притихли. Але ненадовго…
Версії та оснащення
Восени 2019 року на автосалоні у Франкфурті відбулася презентація вже серійного Land Rover Defender! Як і його легендарні предки, автомобіль було показано в кількох варіантах виконання: тридверному, п'ятидверному і навіть комерційному (щось на кшталт пікапа з жорстким верхом над кузовом). Але першим у продаж надійде 5-дверна версія, що отримала індекс 110. Раніше цей індекс позначав довжину колісної бази в дюймах, але в новому Defender це радше данина традиціям, адже насправді міжосьова відстань тут 119 дюймів (3022 мм). Загальна довжина Land Rover Defender 110 становить 5018 мм.
Побудований новий Дефендер на алюмінієвій платформі D7x, відповідно рамна конструкція і залежна підвіска йдуть в історію. Ба більше, тепер LR Defender стандартно оснащується пневмопідвіскою, яка може піднімати позашляховик над землею на 291 мм! Але не поспішайте засмучуватися, фанати моделі! За заявами виробника, ця силова структура кузова найжорсткіша і найміцніша, яку хоч колись створювали на Land Rover - вона втричі жорсткіша, ніж рамна конструкція. Привід у новинки, звісно, ж повний і само собою є фірмова система Terrain Response із декількома режимами для бездоріжжя (зокрема, Wade для подолання водних перешкод).
Також у списку базового оснащення серед іншого адаптивна підвіска (сама підлаштовується під рельєф дороги), система старту на слизькій поверхні (Low Traction Launch), системи контролю проходження поворотів (CBC), допомоги під час спуску, утримання у смузі, розпізнавання дорожніх знаків, світлодіодна оптика, система дистанційного прогріву автомобіля, двозонний клімат-контроль, система кругового огляду 3D, цифрова приладова панель і 10-дюймовий екран мультимедійної системи. І це лише частина стандартних опцій.
На нашому ринку також запропоновано версії First Edition і X, що відрізняються зовнішнім стайлінгом, оздобленням інтер'єру і опціями. Хоча що і говорити, стиль у нового Defender дуже крутий. Не дарма дизайнери працювали над ним так довго, адже треба було переробити вигляд класичного Дефа на сучасний лад, зберігши його харизму. А стосовно додаткових опцій крутіших версій, то серед них система автоматичної адаптації Terrain Response 2, панорамний дах, 20-дюймові диски, потужна аудіосистема Meridian (до 700 Вт).
Силових агрегатів запропоновано чотири: два дизельних 2-літрових (200 і 240 к.с.) і два бензинових - 2-літровий (300 к.с.) і 3-літровий (6 циліндрів, 400 к.с.). Усі вони поєднуються з 8-ступінчастим "автоматом", і всі доступні для комплектації початкового рівня.
Відзначимо, що різниця в динаміці буде суттєвою. Якщо з 200-сильним мотором Defender 110 розганяється до першої "сотні" за 10,3 сек., то з 400-сильним лише за 6,1 секунду. Максимальна швидкість при цьому становить 208 км/год. Що і за скільки?
Ну що, готові стати клієнтом Land Rover? Тоді готуйте для купівлі Defender щонайменше 1 420 365 грн (близько 57 тис. $) за версію з дизельним мотором. Якщо оберете бензиновий, тоді це буде 1 531 455 грн (близько 61 тис. $).
Далі йдуть рівні оснащення S, SE, HSE. В останньому з'являються такі опції, як повністю шкіряний салон, матричні світлодіодні фари, панорамний дах. Вилка цін на Defender HSE залежно від обраного одного з чотирьох двигунів: 1 838 275 - 2 147 740 грн.
Модифікація Land Rover Defender 110 First Edition і доступна або з 240-сильним двигуном, або з найпотужнішим 400-сильним. Ціна 1 933 495 і 2 129 225 грн. відповідно.
Окремо стоїть Land Rover Defender 110 X. Він оснащений тільки найпотужнішим силовим агрегатом, і має найбагатшу на сьогодні комплектацію. Прайс відповідний - 2 531 265 грн (близько 101 250 дол). Вже завтра “Автоцентр" побуває на презентації нового Land Rover Defender 110 і покаже новинку в усіх подробицях. Стежте за стрічкою новин і нашим акаунтом у Facebook!
-
Новинка 13 липня 2026 18:00Lexus готує масштабне оновлення для седана LSЯпонський преміальний бренд Lexus ухвалив рішення продовжити життєвий цикл свого головного флагманського седана LS, попри те, що модель вже залишила кілька ключових світових ринків, включаючи Велику Британію та Північну Америку (де її прощальним акордом стала лімітована серія Heritage Edition). Офіційні представники марки підтвердили, що автомобіль отримає чергове планове оновлення в межах 2027 модельного року. Першими модернізовані седани побачать покупці в Японії (офіційний дебют заплановано на 10 вересня) та Австралії. Нинішнє, п'яте за рахунком покоління Lexus LS дебютувало ще у 2017 році, а це означає, що наступного року автомобіль відсвяткує свій солідний 10-річний ювілей. Щоб утримати старіючий представницький седан на плаву, японські інженери зважилися на серйозну ревізію моторної гами та силової структури шасі. Головна сенсація прихована під капотом: компанія повністю відправляє у відставку чисто бензинову модифікацію LS 500, яка оснащувалася 3,4-літровим твін-турбо двигуном V6. Відтепер сімейство стає виключно гібридним (hybrid-only), а єдиним доступним варіантом для замовлення залишається версія LS 500h. Нагадаємо, що ця бензоелектрична силова установка поєднує в собі 3,5-літровий атмосферний V6 та два електродвигуни сумарною віддачею 354 к.с. Разом зі скороченням моторної гами бренд радикально урізав і кількість доступних комплектацій, прибравши прості базові версії. На ринку залишаться лише три розкішні виконання: спортивне F Sport, а також люксові Version L та Executive. Зовні седан позбудеться канонічного круглого логотипу «L» на кришці багажника — замість нього на корму нанесуть великий текстовий напис LEXUS. До списку базового оснащення увійде зсувний панорамний люк, а за доплату запропонують суцільний скляний дах. Крім того, інженери суттєво доопрацювали жорсткість кузова: платформа GA-L отримала додаткові зварні підсилення в районі центрального тунелю підлоги та нові вібропоглинаючі еластомери для заднього підрамника, що дозволить зробити плавність ходу ще більш рафінованою та нівелювати сторонні шуми.Проте переводити LS на нову софтверну платформу Arene з великим 14-дюймовим монітором від молодшого седана ES виробник не став. Автомобіль збереже стару архітектуру інтер'єру з двома 12,3-дюймовими дисплеями та поточний комплекс безпеки. Майбутнє самої назви LS зараз оповите туманом: згідно з офіційними концептами, які бренд демонстрував раніше, у довгостроковій перспективі легендарний седан може повністю переродитися в ультрарозкішний електричний шестиколісний мінівен преміумкласу.Довідка «АЦ»Флагманський Lexus LS є найважливішою моделлю в історії японського концерну. Саме з виходу першого покоління цього седана у 1989 році, на розробку якого корпорація Toyota витратила понад мільярд доларів та 6 років праці найкращих інженерів, розпочалася офіційна історія самого бренду Lexus як самостійного гравця преміумсегмента. Поточний перехід виключно на гібридні рейки та відмова від V6 Turbo – це частина глобальної екологічної стратегії Lexus. Оскільки в багатьох країнах світу молодший седан Lexus ES після глибокого оновлення фактично перебрав на себе роль флагмана марки, утримання на конвеєрі великого патріарха LS – це радше данина поваги традиціям та демонстрація інженерної витривалості платформи. -
Тюнінг 13 липня 2026 17:15Ательє Roush презентувало пікап Ram 1500 Direct Connection -
Ретро 13 липня 2026 16:30У США виставили на продаж останній автентичний Bugatti
