Важкий пікап Ram Power Wagon отримав довгоочікуваний турбодизельний двигун. Це в рази підвищило його буксирувальні здібності.
Компанія тепер пропонує Power Wagon з 6,7-літровим дизельним турбодвигуном Cummins потужністю 430 к. с. та 1456 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і стандартною системою повного приводу. Головна вигода від агрегату – збільшена буксирувальна здатність, яка тепер становить 9072 кг, проти 4804 кг з 6,4-літровим двигуном Hemi.
Якщо не враховувати силову установку, то це типовий Power Wagon. Він має подвійну кабіну та досить містку вантажну платформу, дорожній просвіт становить 320 мм. Новинка отримала розширювачі колісних арок з темного пластику та чорні бампери, на боковинах присутня особлива графіка, передні крила прикрашають емблеми Cummins. Спортивний капот, накладки на пороги, захисні пластини на днище та 20-дюймові чорні колісні диски, взуті у 34-дюймові вседорожні шини, завершують образ.
У салоні встановлені сидіння з підігрівом, аудіосистема з шістьма динаміками, 12-дюймова мультимедія Uconnect 5. Є контролер гальм причепа, електронне блокування диференціалів, ще позашляхова підвіска з амортизаторами Bilstein. У продаж Ram 2500 Power Wagon з дизельним двигуном надійде у кінці 2026 року за ціною від 88 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
