У британській компанії Jaguar Land Rover приречено борються за припинення свого існування. Бренд Jaguar вже практично «спочив у Бозі», а тепер у компанії взялися за «другу половинку». Ще одним кроком на цьому шляху стало створення електричної версії Range Rover Velar, яка першою приміряє нову платформу EMA. Раніше Land Rover вже відклав плани виведення на ринок дюжини електромобілів, запланованих до появи до кінця наступного року, але ще продовжує роботу над електричним Range Rover Velar, прототип якого помічений на зимових тестах.
Нинішнього року Range Rover дебютує з великим позашляховиком на електротязі, а на початку наступного року має з'явитися компактний Velar. Модель першою приміряє нову архітектуру EMA, яка відрізняється від модульної платформи MLA, яка застосовується на флагманському Range Rover та його електричному варіанті.
Як і нинішній Velar з двигуном внутрішнього згоряння, електричний варіант має характерну низьку лінію даху і дизайн бічних вікон, що звужується, що надає йому динамічного вигляду. Конструкція капота, великі литі диски та плоскі ручки дверей виглядають дуже схожими на ті, що є в нинішній версії, але ззаду номерний знак перемістився вниз на бампер, як у старших побратимів Range Rover і Range Rover Sport.
Основним конкурентом Velar буде нещодавно представлений Porsche Macan Electric і, ймовірно, вони будуть близькі за технічними характеристиками. Нагадаємо, що базова монопривідна версія Macan має у своєму арсеналі 265 кВт/360 к.с., а топова повнопривідна Turbo Electric видає "на-гора" 470 кВт/639 к.с.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
