Mitsubishi Pajero Evo выпускался с 1997 по 1999 год. За этот период компания произвела всего 2693 внедорожника. Тираж небольшой, поэтому модель очень быстро завоевала статус уникальной. Такие автомобили крайне редко выставляют на продажу, но сейчас у поклонников марки появился шанс стать обладателем редкой машины.
Один из экземпляров выставили на онлайн-аукцион Chrome Temple. Он окрашен в оттенок Passion Red. В таком цвете с конвейера сошло 87 экземпляров Pajero Evo. Он находится в отличном состоянии несмотря на пробег в 164 283 км (102 081 миль). Нынешний владелец регулярно проводил ТО внедорожника (последнее обслуживание бело в августе 2021 года), поэтому он полностью на ходу.
Салон, рассчитанный на двоих человек, также находится в отличном состоянии. Вся комплектация сохранена оригинальная. Даже кресла установлены Recaro, как в гоночных авто. Единственное, новому владельцу придется сделать химчистку кабины. Под капотом находится безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.с., который сопряжен с системой полного привода.
Эта версия Pajero была создана компанией для участия в ралли Дакар в классе Т2, поэтому внедорожник отличается от стандартной модели с короткой колесной базой. Он оснащен уникальным обвесом, расширителями крыльев, массивными бамперами, двойными противотуманками, массивным ковшом на капоте, брызговиками Ralliart и характерным задним спойлером. Также ему досталась независимая подвеска.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
