Mitsubishi Pajero Evo выпускался с 1997 по 1999 год. За этот период компания произвела всего 2693 внедорожника. Тираж небольшой, поэтому модель очень быстро завоевала статус уникальной. Такие автомобили крайне редко выставляют на продажу, но сейчас у поклонников марки появился шанс стать обладателем редкой машины.
Один из экземпляров выставили на онлайн-аукцион Chrome Temple. Он окрашен в оттенок Passion Red. В таком цвете с конвейера сошло 87 экземпляров Pajero Evo. Он находится в отличном состоянии несмотря на пробег в 164 283 км (102 081 миль). Нынешний владелец регулярно проводил ТО внедорожника (последнее обслуживание бело в августе 2021 года), поэтому он полностью на ходу.
Салон, рассчитанный на двоих человек, также находится в отличном состоянии. Вся комплектация сохранена оригинальная. Даже кресла установлены Recaro, как в гоночных авто. Единственное, новому владельцу придется сделать химчистку кабины. Под капотом находится безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.с., который сопряжен с системой полного привода.
Эта версия Pajero была создана компанией для участия в ралли Дакар в классе Т2, поэтому внедорожник отличается от стандартной модели с короткой колесной базой. Он оснащен уникальным обвесом, расширителями крыльев, массивными бамперами, двойными противотуманками, массивным ковшом на капоте, брызговиками Ralliart и характерным задним спойлером. Также ему досталась независимая подвеска.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
