Сімейство електричного компакту Renault 5 поповнилося спеціальною версією. Вона отримала приставку Monte Carlo Edition у назві та має ліврею, натхненну культовим Clio Williams.
Спецверсія хетчбека створена Renault спільно з голландським дилером Zeeuw&Zeeuw і фірмою Re-Volve, яка спеціалізується на кузовному дизайні. Електрокар отримав характерне забарвлення кузова у кольорі Midnight Blue з контрастним чорним дахом, а ще золоті акценти у передній частині, з боків і задній двері, які перегукуюються з аналогічними вставки у предка з 90-х. Завершують цей образ 19-дюймові золоті легкосплавні диски зроблені на замовлення.
Салон спеціального R5 оздоблений чорною шкірою та алькантарою, а в якості акцентів використана золота прострочки. На центральній консолі є пам'ятна табличка із зазначенням назви, версії та порядковим номером авто. Ковшоподібні сидіння виконані у ретро-стилі, на них присутня емблема «5». Вона замінює букву «W», яка була у раритетного Clio Williams.
Версія Monte Carlo Edition не має жодних технічних поліпшень і змін оснащення. Він заснований на стандартній комплектації Renault 5, яка оснащується одним електромотором потужністю 121 к. с. і батареєю на 40 кВтг, що забезпечує запас ходу до 309 км. Розгін з місця до «сотні» займає 9 секунд, а максимальна швидкість обмежена на позначці 150 км/ч. Звичайно така динаміка не дотягує до рівня спадщини Williams.
Тираж Renault 5 Monte Carlo Edition складе 25 примірників, вартість кожного – 37 995 євро. Це на 8 000 євро дорожче стандартної комплектації R5 E-Tech Urban Range Techno, на якій він заснований. Модель буде пропонуватися на ринку Нідерландів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
