Mercedes-Benz E500 был по-настоящему культовой моделью 90-х, что уж говорить про еще более «заряженную» версию от AMG, которая была выпущена накануне завершения производства легендарного спорт-седана.
Точное количество появившихся на свет экземпляров модели Mercedes-Benz E60 AMG остается неизвестным, но предположительно было создано от 100 до 150 подобных автомобилей.
Специалисты AMG заменили стандартный мотор 5.0 V8 мощностью 322 л.с. на шестилитровый агрегат, выдающий 376 л.с. Кроме того, инженеры доработали подвеску, заменили систему выпуска, а также установили фирменные 17-дюймовые диски и аэрообвес.
На разгон до первой сотни спорт-седану требовалось всего 5,4 секунды, а максимальная скорость была принудительно ограничена на отметке в 250 км/ч.
Расширенная комплектация модели включает аудиосистему Bose, спортивные передние и задние сиденья, круиз-контроль, люк и прочие опции. 4-ступенчатый «автомат» имеет спортивный и экономичный режим.
Выставленный на продажу в Нидерландах ярко-красный экземпляр Mercedes-Benz E60 AMG оценили во внушительную сумму – 149 500 евро. За такие деньги можно обзавестись, например, новым флагманским S-классом. Пробег модели составляет всего 71 тыс. км., а салон щеголяет красно-черной кожей и отделкой натуральным кленом. Но не отпугнет ли AMG-фанатов высокая цена?
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
