Mercedes-Benz E500 был по-настоящему культовой моделью 90-х, что уж говорить про еще более «заряженную» версию от AMG, которая была выпущена накануне завершения производства легендарного спорт-седана.
Точное количество появившихся на свет экземпляров модели Mercedes-Benz E60 AMG остается неизвестным, но предположительно было создано от 100 до 150 подобных автомобилей.
Специалисты AMG заменили стандартный мотор 5.0 V8 мощностью 322 л.с. на шестилитровый агрегат, выдающий 376 л.с. Кроме того, инженеры доработали подвеску, заменили систему выпуска, а также установили фирменные 17-дюймовые диски и аэрообвес.
На разгон до первой сотни спорт-седану требовалось всего 5,4 секунды, а максимальная скорость была принудительно ограничена на отметке в 250 км/ч.
Расширенная комплектация модели включает аудиосистему Bose, спортивные передние и задние сиденья, круиз-контроль, люк и прочие опции. 4-ступенчатый «автомат» имеет спортивный и экономичный режим.
Выставленный на продажу в Нидерландах ярко-красный экземпляр Mercedes-Benz E60 AMG оценили во внушительную сумму – 149 500 евро. За такие деньги можно обзавестись, например, новым флагманским S-классом. Пробег модели составляет всего 71 тыс. км., а салон щеголяет красно-черной кожей и отделкой натуральным кленом. Но не отпугнет ли AMG-фанатов высокая цена?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
