Британська компанія Electrogenic, відома своїми електромодами на базі вінтажних автомобілів, показала електричний Rolls-Royce Phantom II 1929 року. Він належить голлівудській зірці Джейсону Момоа, який зіграв роль Аквамена. Як відбувався процес перетворення практично 95-річного автомобіля на електромобіль, команда показала в документальному серіалі «В дорозі».
Варто відзначити, що Rolls-Royce Phantom II «Аквамена», як і всі електромоди Electrogenic, можна повернути у початковий стан. За бажанням власник може встановити колишній 7,7-літровий рядний шестициліндровий двигун. Поки його місце під капотом зайняв електродвигун і акумуляторний блок ємністю 126 кВт•год, закритий алюмінієвим «чохлом». Потужність нового мотора — 204 к.с., тоді як двигун 1929 року видавав від 40 до 50 к.с. Редуктор перетворює 310 Нм крутного моменту агрегату 1000 Нм на карданному валу.
Але однією заміною двигуна не обійшлося. Фахівцям Electrogenic довелося поламати голову над тим, як забезпечити живлення «наскрізної» системи змащення шасі автомобіля. Рішенням став новий насос, який подає мастило до втулок та елементів тяги. Це мусить гарантувати електричному Phantom характерну для Rolls-Royce плавність ходу.
Також доопрацювали гальма з тросовим приводом. Між педаллю та оригінальними тросовими приводами захована гідравлічна система. Це покращило продуктивність та дозволило системі працювати у тандемі із системою рекуперативного гальмування.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=seSEuXAAvmA[/embed]
У відповідність начинці привели панель приладів. Зокрема, встановили світлодіодний індикатор рівня заряду батареї. Амперметр тепер показує потужність, залишковий заряд батареї та кількість енергії, яку збирає система рекуперації.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
