Та і в принципі будь-який спорткар є автомобілем вихідного дня. Але власник цього Porsche 911 2000 року вирішив не звертати уваги на його практичність і стереотипи.
Усі ці 17 років американець доволі активно експлуатував Порше, ставши одним із героїв американського клубу власників Porsche. Адже за минулі роки він наїздив на спорткарі 600 тисяч миль, що трохи менше за мільйон кілометрів!
Варто зазначити, що це Porsche 911 Turbo з 3,6-літровим твін-турбо двигуном потужністю 415 к.с. За словами власника спорткара з рекордним пробігом, за весь період експлуатації він замінив 62 комплекти шин (зимових і літніх). А стосовно поломок, було замінено: паливний насос, помпу, вентилятор системи охолодження, механізм передніх «двірників» і акумулятор.
13 лютого власник Porsche з мільйонним пробігом виставив його на продаж за 18 тисяч доларів. Але коли про спорткар почали активно писати у ЗМІ та блогах, він видалив оголошення. В принципі, це логічно, адже чимало дилерів та імпортерів готові викупити таке авто або замінити його новим, аби роздобути цінний експонат.
Статті по темі
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
