Сьогодні внаслідок падіння безпілотника було серйозно пошкоджено Музей раритетних автомобілів у Межигір'ї. Частина експонатів, на жаль, безповоротно втрачено. Тому ми вирішили згадати, як колекція виглядала перед війною.
У "колекції Януковича" є мотоцикли, легкові та вантажні автомобілі вітчизняного та закордонного виробництва.
https://www.youtube.com/watch?v=s5p4GQWiMJc&t=567s
Відкриває експозицію колекція мотоциклів.
ИЖ 49 (1953 р.)
BMW R69S (1965 р.)
Армейский МВ-650 (1985 р.)
Продукція українського ЗАЗу: 965 А (1964 р.), 965 АЕ (експортна модифікація) та ЗАЗ 965 А (1968 р.) з 30-сильним мотором МеМЗ 966.
Кабріолет "Москвич-401" (1950 р.)
ГАЗ М-20 «Победа» представлена зі звичайним кузовом седан, так і кабріолет, а також у варіанті хот-род із сучасними компонентами
Універсал ГАЗ-22 у "міліційній" лівреї з облицюванням "з зіркою" від ГАЗ-21 перших років випуску - плід фантазії творців
Хот-рід «ЗіМ» ГАЗ-12 (1957 р.) з використанням елементів Mercerdes-Benz S600
ГАЗ-13 «Чайка» (1966 р.) із сучасними агрегатами від Mercerdes-Benz та версія 1968 року (на задньому плані) в оригінальному стані
Рідкісний ГА3-13Б з кузовом кабріолет використовувався для парадів
ГАЗ 14 «Чайка» (1984 р.) була випущена тиражем 1114 одиниць, після чого все оснащення моделі було знищено в рамках "боротьби з привілеями"
Унікальний парадний кабріолет ЗІЛ-41041 з 8-циліндровим 7,7-літровим двигуном потужністю 315 к.с.
Представницький ЗІЛ 41047 збирався вручну у спеціальному цеху ЗІЛу. Машини призначалися обслуговування членів Політбюро КПРС.
Лімузин ЗІЛ 41045 випускався у 1983-1985 роках
Урядовий представницький лімузин ЗІЛ 41047 1985 прийшов на зміну моделі 41045.
Транспортер переднього краю ЛуАЗ-967 М (1988 р.)
Луцький всюдихід ЛуАЗ-1302 (1991).
"Іван-Вілліс" ГАЗ-67 Б (1945 р.)
Американський Willys MB (1943 р.).
Dodge WC-52 (1942 р.) з колісною формулою 4х4
Тривісний Dodge WC-63 (1943 р.)
Легендарна «Напівторка» – ГАЗ-АА (1935 р.)
Американський Studebaker US6 (1945 р.) постачався до СРСР за “ленд-лізом”
Chevrolet Impala Coupe (1963 р.)
Британський седан Bentley S1 (1950 р.)
Німецька малолітражка DKW (1938 р.)
Реплікар Ford Coupe виготовлений з використанням агрегатів Ford Mustang, а кузов виконаний зі склопластику.
Фото Андрія Яцуляка
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
