Эксклюзивный экземпляр BMW M1, построенный для установления рекорда скорости, будет выставлен аукционным домом Coys на торгах, которые пройдут 13 апреля в рамках выставки Techno Classica в немецком Эссене.
Этот необычный BMW M1 пережил моменты славы и забвения. Долгие годы он считался утерянным, однако, вокпреки всему, выжил и теперь ждет своего нового владельца, который вдохнет в суперкар новую жизнь.
Автомобиль был изготовлен в 1979 году. Двумя годами спустя его приобрел австрийский автомобильный журналист и автогонщик Харальд Эртль. Он заканчивал свою спортивную карьеру, так как машины, на которых он выступал в гонках, не позволяли ему продемонстрировать хорошие результаты. В 70-х, фортуна была более благосклонна к нему. Например, в 1978 году он стал чемпионом немецкой серии Deutsche Rennsport Meisterschaft за рулем BMW 320i Turbo Group 5-spec, подготовленной командой Schnitzer Motorsport.
Эртл намеревался реализовать свои знания и спортивный опыт на поприще тюнинга, чтобы реализовать гоночные технологии в автомобилях для обычных дорог. Приобретенный BMW M1 был частью его плана. Благодаря поддержке концерна BP и звездного списка сопутствующих брендов, он планировал оснастить автомобиль ГБО для работы на сниженном газе и установить новый рекорд скорости, превысив отметку 300 км/ч. В то время газ рассматривался в качестве перспективного вида топлива для авто.
Итогом проекта стал рекордный заезд, который состоялся 17 октября 1981 года. В процессе подготовки к установлению рекорда автомобиль был существенно модернизирован как внешне, так и по своей технической «начинке». В частности, под капотом появилась более эффективные турбины фирмы ККК.
Во время заезда автомобиль развил скорость 301,4 км/ч (187,3 миль/ч), установив новый мировой рекорд для автомобилей на сжиженном газе.
Перед Харальдом открывались заманчивые перспективы. Но судьба распорядилась иначе – в канун рождества в возрасте 33 лет он погиб в авиакатастрофе. Его жена Вера и сын Себастиан выжили в катастрофе. Не придумав ничего лучшего, он отправили автомобиль в британский Midland Motor Museum. После того, как выяснилось, что из музея начали исчезать машины, семья забрала BMW назад и машина отправилась в гараж, где и находилась долгое время без ремонта и обслуживания. В семье не могли позволить себе дорогостоящую реставрацию машины. Долгое время о судьбе машины не было ничего известно и все считали ее утраченной. Но, к счастью, теперь она будет продана на аукционе и, мы надеемся, вновь засияет свежими красками после реставрации…
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
