Нещодавно ми розповідали про божевільний варіант компактного родстера BMW Z3 з мотором V12. Але як з'ясувалося, десь в музейних підвалах прихований ще один унікальний БМВ із дюжиною циліндрів під капотом.
Причому йдеться не про «звичайний» двигун V12, а силовий агрегат, розроблений спеціально для британського суперкара McLaren F1. Для тих, хто не в курсі, нагадаємо, що знаменитий Макларен оснащувався 627-сильним мотором об'ємом 6,1 л., створеним на основі агрегата S70 від купе BMW 850CSI.
Баварський двигун давав змогу британцеві розганятися до неймовірних 386 км/год, долаючи першу сотню лише за 2,8 секунди. В 90-ті така динаміка була недосяжною для конкурентів, та й зараз далеко не кожен гіперкар зможе похвалитися такими характеристиками.
Колишній глава Макларена Девід Кларк проговорився в одному з інтерв'ю, що мотор для McLaren F1 проходив доведення на спеціальній версії універсала BMW M5 E34. Кларк навіть підтвердив, що особисто їздив за кермом цієї унікальної моделі, випущеної в єдиному екземплярі.
Єдине, що залишилося незрозумілим, – це навіщо такий крутий автомобіль сховали від публіки і жодного разу не демонстрували навіть журналістам. BMW так ретельно приховує загадковий M5 Touring з V12, що немає навіть жодного фото цієї моделі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
