Нещодавно ми розповідали про божевільний варіант компактного родстера BMW Z3 з мотором V12. Але як з'ясувалося, десь в музейних підвалах прихований ще один унікальний БМВ із дюжиною циліндрів під капотом.
Причому йдеться не про «звичайний» двигун V12, а силовий агрегат, розроблений спеціально для британського суперкара McLaren F1. Для тих, хто не в курсі, нагадаємо, що знаменитий Макларен оснащувався 627-сильним мотором об'ємом 6,1 л., створеним на основі агрегата S70 від купе BMW 850CSI.
Баварський двигун давав змогу британцеві розганятися до неймовірних 386 км/год, долаючи першу сотню лише за 2,8 секунди. В 90-ті така динаміка була недосяжною для конкурентів, та й зараз далеко не кожен гіперкар зможе похвалитися такими характеристиками.
Колишній глава Макларена Девід Кларк проговорився в одному з інтерв'ю, що мотор для McLaren F1 проходив доведення на спеціальній версії універсала BMW M5 E34. Кларк навіть підтвердив, що особисто їздив за кермом цієї унікальної моделі, випущеної в єдиному екземплярі.
Єдине, що залишилося незрозумілим, – це навіщо такий крутий автомобіль сховали від публіки і жодного разу не демонстрували навіть журналістам. BMW так ретельно приховує загадковий M5 Touring з V12, що немає навіть жодного фото цієї моделі.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
