На найбільшому технічному фестивалі Old Car Land, що відбувся нещодавно, представники багатьох організацій, клубів і музеїв звернулися до Кабінету Міністрів України, депутатів Верховної Ради України, президента України Володимира Зеленського з проханням — допомогти в ухваленні законопроекту про історичні транспортні засоби.
"У реставрацію і збереження техніки, яку ми сьогодні показуємо тут, ми вкладаємо свій час, кошти. Ми цим живемо і хочемо ділитися своїм захопленням з усіма українцями.
Однак недосконале українське законодавство не дає можливості розвивати цю культуру. В Україні відсутнє поняття "Історичний транспортний засіб". Як наслідок, ввезти ці автомобілі з-за кордону дуже складно, а зареєструвати в Україні взагалі неможливо.
У більшості цивілізованих країн світу для історичних транспортних засобів існують особливі правила імпорту, реєстрації та експлуатації. Просимо таку ж практику запровадити і в Україні",-заявили учасники українського ретро-руху.
За ініціативою Українського автомобільного клубу, наша спільнота розробила законопроект, який вирішить найважливіші проблеми всього руху. Ми отримали позитивний відгук від Міжнародної федерації ретро-техніки FIVA, обговорили пропозиції з юристами і комітетами парламенту, і нещодавно подали законопроект на розгляд до транспортного комітету Верховної Ради,
Закликаємо звернути увагу на нашу проблему і вирішити її в найкоротші терміни! Це буде великою перемогою не тільки для вітчизняної культури, а й дня всієї рідної України.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
