Ровно 45 лет назад, 9 июля 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел двухмиллионный автомобиль – им стал ВАЗ-21011. И это при том, что серийный выпуск машин тут стартовал 19 апреля 1970 года, когда с конвейера сошел первый ВАЗ-2101. Таким образом, ВАЗ преодолел двухмиллионный рубеж всего за 5 лет с небольшим.
Подробно об истории создания и начале производства ВАЗ-2101 мы уже недавно писали в материале о 50-летнем юбилее «копейки». Однако напомним, что ВАЗ-21011 отличался от 01-й некоторыми изменениями в дизайне и более мощным, 69-сильным двигателем рабочим объемом 1294 см куб.
ВАЗ-21011 выпускался с 1974 по 1981 год и всего было изготовлено 2 млн 317 тыс. 272 автомобиля.Сегодня юбилейная, двухмиллионная машина ВАЗ находится в Краеведческом музее города Тольятти, сообщает Автомобильный исторический журнал.
И вот что интересно, в экспозиции она стоит бок о бок с очень интересной «вазовской» разработкой – коммерческим электромобилем ВАЗ-2702 «Пони», который появился на свет в 1983 году, но так и не пошел в серию.
Эта машина с кузовом фургон (в данном случае - пикап) имеет в основе раму хребтового типа из алюминиевых профилей. Автомобиль оснащен 25- киловаттным электромотором, расположенным перед задней ведущей осью. Его питают никель-цинковые батареи, которые разгоняют машинку до 70 км/ч и обеспечивают запас хода до 70 км.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
