Ровно 45 лет назад, 9 июля 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел двухмиллионный автомобиль – им стал ВАЗ-21011. И это при том, что серийный выпуск машин тут стартовал 19 апреля 1970 года, когда с конвейера сошел первый ВАЗ-2101. Таким образом, ВАЗ преодолел двухмиллионный рубеж всего за 5 лет с небольшим.
Подробно об истории создания и начале производства ВАЗ-2101 мы уже недавно писали в материале о 50-летнем юбилее «копейки». Однако напомним, что ВАЗ-21011 отличался от 01-й некоторыми изменениями в дизайне и более мощным, 69-сильным двигателем рабочим объемом 1294 см куб.
ВАЗ-21011 выпускался с 1974 по 1981 год и всего было изготовлено 2 млн 317 тыс. 272 автомобиля.Сегодня юбилейная, двухмиллионная машина ВАЗ находится в Краеведческом музее города Тольятти, сообщает Автомобильный исторический журнал.
И вот что интересно, в экспозиции она стоит бок о бок с очень интересной «вазовской» разработкой – коммерческим электромобилем ВАЗ-2702 «Пони», который появился на свет в 1983 году, но так и не пошел в серию.
Эта машина с кузовом фургон (в данном случае - пикап) имеет в основе раму хребтового типа из алюминиевых профилей. Автомобиль оснащен 25- киловаттным электромотором, расположенным перед задней ведущей осью. Его питают никель-цинковые батареи, которые разгоняют машинку до 70 км/ч и обеспечивают запас хода до 70 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
