Туристичний автобус ЛАЗ «Україна-73» був розроблений в 1973 році на базі моделі ЛАЗ-699Н. Машина підвищеною комфортабельністю стала продовженням попередньої моделі – «Україна-71». У салоні тут також застосовувалися сидіння зі збільшеним кроком, був гардероб, два телевізори, кавоварка і навіть туалет. Також була видозмінена і корма, де планувалося крім стандартного бензинового двигуна ЗІЛ-375 встановлювати дизельний агрегат ЯМЗ-740 (прототип КАМАЗ-740).
Головні ж відмінності машини "Україна-73" полягали в кузові. По-перше, довжина його зросла з 10,5 до 12 м. Це дало можливість зробити салон ще більш комфортним. Місць для сидіння було 34. У салоні з'явився кондиціонер. По-друге, для збільшення багажних відсіків пасажирський салон трохи підняли, що характерно видно зі ступінчастого даху. До речі, таке рішення можна вважати прообразом перших львівських високопалубників. І третя відмінна деталь - двостулкові двері з пневмоприводом, які відкривалися половинками назовні. Останні полегшували посадку-висадку пасажирів.
Автобус ЛАЗ "Україна-73" був презентований на виставці "50 років Радянському Автопрому", яка проходила на ВДНГ у Москві в 1974 році. Про це красномовно свідчить фотографія, яку опублікували Українські автомобілі на своїй сторінці у Фейсбук. Машина приїхала сюди своїм ходом. На жаль, як і попередні моделі ЛАЗ «Україна», унікальний автобус так і залишився експериментальним.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
