У роки Другої світової американська фірма Willys-Overland завоювала славу своїм легким повнопривідним автомобілем моделі MB. Із листопада 1941 року до серпня 45-го компанія випустила з урахуванням державних та інших замовлень 363 349 машин. До речі, вони активно поставлялися і до нас за ленд-лізом.
Після закінчення війни нових замовлень для армії спершу не було. І вихід напрошувався один — випускати цивільний варіант машини.
Ще в 1944 році фірма почала завбачливо працювати над такою версією — джипом CJ (Civilian Jeep). А 18 липня 1945 року була представлена доопрацьована модель — CJ-2. Це був злегка спрощений варіант армійської машини. І загалом склали 1824 автомобілі – з решти запасних частин від моделі MB.
А вже в 1946 році пішла у виробництво модифікована модель СЈ-2a. Зовні машина виглядала інакше. Радіаторна решітка мала сім прорізів замість дев'яти, але вони стали ширшими.
Крім того, фари збільшилися в діаметрі і тепер злегка виступали з переднього облицювання. З'явилися бічні підніжки і відкидний задній борт, через що "запаску" почала кріпити на машині праворуч. З літа 1950 року автомобілі почали продавати під офіційно зареєстрованою торговельною маркою Jeep.
У січні 1953 року була показана модель CJ-3, а на наступний рік почалося її серійне виробництво. Головною відмінністю був 4-циліндровий двигун Hurricane потужністю 62 к.с. Він мав більшу висоту ніж колишній, і тому капот машини зробили вищим. Такі машини перебували у виробництві аж до 1963 року включно.
Особливо варто зазначити, що ще в липні 1945 року з'явився оригінальний, суто цивільний варіант джипа – вантажопасажирський Station Wagon. Кузов його, розроблений молодим дизайнером Бруком Стівенсоном, був високий, повністю закритий, тридверний. Його зробили суцільнометалевим, але він отримав модну тоді дерев'яну зовнішню обшивку. Бампери поставили вузькі, нехитрі, а от колісні диски зробили з алюмінію.
Рамне шасі його, порівняно зі стандартним джипом, отримало подовжену до 2640 мм колісну базу. Крім 4-циліндрового двигуна в 2,2 л і 63 к. с. пропонувалася і 2,6-літрова "шістка" потужністю 72 к.с. Максимальна швидкість становила відповідно 90 і 105 км/год.
Загалом у 1946-51 рр. було випущено 148 880 таких машин. На цій же базі випускали й пікапи вантажопідйомністю 1,0 т і навіть невеликі самоскиди.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
