Новенький Ford Focus RS сьогодні доступний чи не кожному, головне - наявність грошей. А от перше покоління цієї моделі, що з'явилося на світ на початку нульових, було справжнім дефіцитом - з 2002 до 2004 року було випущено лише 4501 RS-ку. Звісно, до наших днів дожили не всі екземпляри, тому ті, кому зараз час від часу вдається знайти такий Форд на вторинному ринку - неабиякі щасливчики. І якщо ви теж мрієте про "перший" Ford Focus RS, то у вас є можливість його роздобути! Щоправда, гроші готуйте відповідні.
Німецький дилер Ford RB-Automobile виставив на продаж якраз такий Ford Focus RS. Ціна - 26 500 євро. Для розуміння, за такі гроші в Україні можна купити новий Volkswagen Golf VII в топовій версії!
Зате, крім обмеженого тиражу, у цього Фокуса у скарбничці ще й порівняно невеликий пробіг - 37 750 кілометрів. Стан хетча - ідеальний. Власник у машини був всього один, ставився до неї він дуже дбайливо.
Усі Ford Focus RS першого покоління були пофарбовані у фірмовий колір Ford Racing Blue, і цей екземпляр - не виняток. Під капотом авто - 2,0-літровий двигун з наддувом, що видає 215 к.с. На момент своєї появи це був найшвидший передньопривідний автомобіль у світі.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
