ГАЗ-М20 «Победа» стал одним из первых в мире автомобилей
с понтонным кузовом несущей конструкции, а построенный на его базе
ГАЗ-М72 – самым первым «люксовым» внедорожником...
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | ГАЗ-М20 «Победа» стал одним из первых в мире автомобилей
с понтонным кузовом несущей конструкции, а построенный на его базе ГАЗ-М72 – самым первым «люксовым» внедорожником... |
Биография у модели
ГАЗ-М20 весьма необычная. Прототип автомобиля был готов в ноябре 1944
года. Первоначально отсутствовало единство мнений о том, какой двигатель
установить на новой машине. Главный инженер «ГАЗа» П. С. Кучумов считал,
что на базовой легковой, как и на базовой грузовой послевоенных моделях
необходим унифицированный шестицилиндровый двигатель, созданный на основе
ГАЗ-11. Главный конструктор Андрей Липгарт стоял за четырехцилиндровую
модификацию двигателя ГАЗ-11 с иными блоком и головкой цилиндров, коленчатым
и распределительными валами. На смотре послевоенных моделей, состоявшемся
19 июня 1945 года в Кремле, Сталин отметил, что ГАЗ-М20 с шестицилиндровым
двигателем недостаточно экономичен. Присутствовавший здесь Липгарт указал,
что завод предусмотрел вариант с четырехцилиндровым мотором. По-видимому,
такое объяснение несколько смягчило критическое отношение Сталина к машине
и предопределило судьбу «четверки». Первую партию новых машин завод собрал
28 июня 1946 года, а 28 апреля 1947 года вождю показывали уже серийные
«Победы».
Производство ГАЗ-М20, которое велось в небольших масштабах, было приостановлено
в октябре 1948 года. Эксплуатация машин выявила много недоработок. За
низкое качество автомобилей «Победа» освободили от должности директора
«ГАЗа» И. К. Лоскутова. Ожидало наказание и А. А. Липгарта, но министру
автомобильной промышленности С. А. Акопову удалось его защитить. Эти эпизоды
ярко характеризуют обстановку, которая в те годы сопутствовала созданию
и подготовке к производству новых моделей в весьма сжатые сроки.
«Детские болезни» «Победы» исчезли после ряда доработок. Конструкторы
усилили кузов, ввели для задних рессор листы параболического сечения,
усовершенствовали глушитель, применили отопитель и уплотнители кузова,
увеличили высоту салона над задними сиденьями, модернизировали карбюратор,
увеличили с 4,7 до 5,125 передаточное число главной передачи. Производство
модернизированного автомобиля возобновилось 1 ноября 1949 года.
ГАЗ-М20 первых лет выпуска имел характерную отличительную черту – «трехэтажное»
расположение горизонтальных декоративных брусьев на облицовке радиатора.
С 1949 года («Победы» второй серии) на машинах – «двухэтажная» облицовка,
коробка передач с синхронизаторами (с 1950 года) и рычагом переключения
на рулевой колонке вместо напольного, отопитель, радиоприемник (в качестве
опции). Теперь глушитель располагался не позади бензобака, а под полом
в средней части машины. С 1952 года увеличена мощность двигателя до 52
– 55 л. с.
Третья серия (с 1955 г.) претерпела изменения и получила новую букву
в индексе – ГАЗ-М20В (среди них облицовка радиатора с обобщенными формами,
рулевое колесо с кольцевой кнопкой сигнала, радиоприемник в качестве серийного
оборудования, улучшенная обивка салона, чуть измененные по форме передние
крылья).
Наряду с базовой моделью с кузовом седан с 1949 года выпускалась модификация
с кузовом кабриолет, которая была на 20 кг тяжелее. За двенадцать с половиной
лет с конвейера сошло 235999 «Побед», в том числе 184285 седанов, 14222
кабриолета и 37492 седана в исполнении «такси». По советской лицензии
ГАЗ-М20 с 1951 года выпускал завод FSO в Варшаве (Польская Народная Республика).
Эти машины носили марку «Варшава» и многократно модернизировались. За
23 года с конвейера сошло 253000 экземпляров таких автомобилей.
«Победа» с успехом экспонировалась на международных выставках и ярмарках,
экспортировалась не только в социалистические страны, но и на западный
рынок, в частности, в Финляндию и Бельгию.
| |
| |
|
| ГАЗ-М20
«Победа» (1949 – 55 г. в.) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1952 г. в.
Инна Цимбалюк
Стилист Анастасия Яворская
Фотограф Юрий Нестеров
предоставленный автомобиль
-
Тюнінг 24 квітня 2026 19:00Mansory підготував до Пекінського автошоу тюнінг для Zeekr 9XНа автосалоні, що відкрився у Пекіні, німецьке тюнінг-ательє презентувало унікальний проєкт преміального кросовера «Zeekr 9X by Mansory». Автомобіль представлений на стенді компанії в ексклюзивному виконанні First Edition.«Коли ми з моєю командою вперше побачили Zeekr 9X, нам відразу стало зрозуміло, що цей автомобіль не тільки ідеально доповнить наш модельний ряд, але і зробить значний внесок у розширення бренду Mansory»,– сказав Курош Мансорі, генеральний директор та засновник Mansory Design & Holding GmbH. Перероблений передній спойлер з логотипом Mansory та інтегрованими денними ходовими вогнями надає Zeekr 9x від Mansory ефектний вигляд. Нові колісні арки із вбудованими повітрозабірниками, оновлені бічні спідниці, збільшений спойлер на даху та новий задній бампер із розташованим по центру стоп-сигналом доповнюють зовнішній вигляд. Всі деталі кузова виготовлені повністю з вуглеволокна та можуть бути пофарбовані на замовлення. Головною особливістю новинки стали двері, що пропонуються в рамках програми індивідуалізації. Ця потребує значних технічних та структурних змін. Необхідно не тільки змінити кріплення, але й перемістити весь механізм відчинення дверей, включаючи ручки, щоб зберегти гармонійний вигляд автомобіля. Всі механічні модифікації виконуються зі збереженням стандартних функцій безпеки, а всі необхідні візуальні зміни виконуються з великою ретельністю, іноді з використанням нових деталей кузова і подальшим фарбуванням, що робить їх зовсім непомітними. Вперше така модифікація кузова була виконана Mansory для Mercedes-Benz G-Class у 2022 році та отримала назву «Новий доступ до розкоші». -
Ретро 24 квітня 2026 18:00Lamborghini показала результат трирічної реставрації MiuraМайстри фірмового підрозділу Polo Storico, які відповідають за історичну спадщину бренду Lamborghini, презентували свій черговий витвір. Довгих три роки пішло на реставрацію спорткара Miura SV 1972, який займе місце в музеї компанії.Протягом трьох років відділ спадщини Lamborghini Polo Storico реставрував оригінальну Miura SV 1972, і результати вражають. Готовий автомобіль, представлений на заході Anantara Concorso Roma в Італії, показує, що через десятиліття Miura, як і раніше, залишається одним з найкрасивіших автомобілів у світовій історії. У Lamborghini кажуть, що ця Miura SV потрапила до рук фахівців компанії наприкінці 2023 року «у конфігурації, яка не відповідає оригінальним специфікаціям». Щоб повернути автомобілю його первісний вигляд, Lamborghini розібрала його та перефарбувала у насичений коричневий відтінок, відомий як Luci del Bosco. Коричневі кольори, які дійсно підходять автомобілям, зустрічаються рідко, але цей колір напрочуд легко поєднується з формою Miura. Зовнішній вигляд доповнюють оригінальні колеса із золотистим покриттям, а також відповідні золотаві накладки на пороги.Реставратори Lamborghini зробили все можливе, щоби вдихнути в спорткар нове життя. Зокрема, було відновлено ґрати на передніх крилах, а також вентиляційні ґрати над заднім склом. Щодо інтер'єру, він також був ретельно відреставрований командою Polo Storico і тепер у ньому переважає бежевий відтінок Senape. Майстрам довелося звернутися до фірмових архівів, щоб знайти ідеальний відтінок, який використовувався в обробці Miura SV 1972, відзначивши, що згодом колір змінювався залежно від моделі Lamborghini. Крім Miura SV, Lamborghini показала на конкурсі ще три спорткари. В експозиції були представлені дві версії Countach, випущені до 25-річчя компанії, а також Miura P400 зі знаменитого фільму «Пограбування по-італійськи» 1969 року. Цей автомобіль, відреставрований Polo Storico у 2019 році, посів перше місце у класі спорткарів Gran Tourismo 70-х років. -
Подія 24 квітня 2026 17:30В Україні зростає попит на автопаливозаправники на шасі Foton
