Единственный в своем роде Bentley S2 образца 1960 года с кузовом от Mercedes-Benz 300SE (W112), построенный по заказу неизвестного клиента из Нью-Йорка, выставили на продажу за 575 тыс. долларов. Продает машину дилер классических моделей Hyman, располагающийся в Сент-Луисе (Миссури, США).
Данный автомобиль был создан силами немецкого тюнинг-ателье Wendler. По слухам, Мерседес отказался строить для заказчика "вагон" на базе люксовой пятидверки W186, а затем и на базе W122-го (клиент предпринял две попытки), поэтому он обратился к тюнерам. В итоге, последние построили для него универсал из W112 на базе Bentley.
За основу было взято шасси одного из шести длиннобазных S2. На него установили доработанный кузов Mercedes-Benz 300SE, сохранив значительную часть элементов экстерьера (даже знаменитые крылья-плавники Heckflosse) и оптики. Хотя радиаторную решетку спецы оставили от Бентли, а задние фонари позаимствовали у Buick.
Долгое время машина находилась в музее, а в 2012 году ее отправили на реставрацию. Спустя год компании Automotive Restorations представила уникальный Бентли в восстановленном виде: ее окрасили в оригинальный серебристо-серый цвет, а интерьер отделали оранжево-красной кожей и дубовым шпоном. В оснащении универсала есть люк, стереомагнитола Becker Europa.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
