Німецького виробника вантажівок Büssing з Брауншвейга через фінансові труднощі в 1960-х роках поглинула компанія MAN. У Мюнхен прийшла не тільки емблема лева. MAN також вирішив продовжити виробництво деяких моделей автомобілів колишнього конкурента, що добре себе зарекомендували. Їх назвали MAN-Büssing.
Серед них відзначимо MAN-Büssing 16 U. Двигун у машини розміщувався нестандартно – за кабіною, в межах колісної бази, звідси і літера «U» в назві (Underfloor – англ. "розташований під підлогою"). У цьому разі "підлогою" була вантажна платформа. А стосовно підлоги кабіни, то вона була абсолютно рівною, оскільки моторний тунель тут був відсутній. Отже, нова модель стала хорошою альтернативою капотним вантажівкам, а також машинам із кабіною над двигуном.
Невипадково, модель Büssing 16 U була популярною у далекобійників, і не в останню чергу завдяки висококомфортабельній кабіні. Крім спальних полиць із лампами для читання тут встановлювали відсіки для речей і навіть холодильник.
Розташований позаду кабіни двигун не тільки поліпшив шумо- і віброізоляцію в кабіні, а й забезпечив зручний доступ до нього під час обслуговування. Сам турбодизель розміщувався горизонтально і мав робочий об'єм 12,3 л.
"Наразі це найкраще, що може запропонувати німецька вантажна автопромисловість у важкому класі. І не тільки з точки зору продуктивності і тягової потужності, а й в ефективності, пробігу та надійності" , - ось, що писали про машину MAN-Büssing 16.320 U в популярному німецькому журналі Lastauto-Omnibus після проведених в 1973 році тест-драйвів.
Слід зазначити, що MAN також вніс деякі удосконалення в транспортний засіб. Завдяки модульній конструкції, вдалося скоротити власну вагу вантажівки, що позитивно позначилося на корисному навантаженні та економічності. Остаточний вердикт від журналістів Lastauto-Omnibus свідчив: "Нову магістральну вантажівку MAN із двигуном потужністю 320 к.с. від Büssing можна назвати вдалим симбіозом".
Цікаві факти:
- Кабіна була оснащена антивідблисковими дзеркалами, водійським кріслом на гідроамортизаторах і електросклопідйомниками на замовлення.
- Витрата палива повністю навантаженого автомобіля MAN-Büssing 16.320 U за середньої швидкості 58,6 к/год становила 45,3 л на 100 км. Це було дуже хорошим результатом станом на 1973 рік.
- Вантажівки MAN, які випускали з підпідлоговим двигуном на колишньому заводі Bussing в Зальцгіттері з 1973 до 1979 рр., мали подвійну назву на решітці радіатора - MAN-Büssing.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
