Цього дня рівно 44 роки тому завершилося виробництво відомих вантажівок Berliet у французькому місті Венісьє.
У період енергетичної кризи 70-х років. фірма Berliet опинилася у важкому фінансовому становищі і тому, щоб урятувати таку компанію від банкрутства, її за вказівкою самого президента Франції викупило державне підприємство Renault.
У 1980 році з'явилася остання модель, розроблена фірмою Berliet. Це була важка вантажівка MS300, яка була створена для випуску в США, на заводі тамтешньої фірми Mack. Фактично він був доопрацьованою версією безкапотної серії СF/GR, що з'явилася в 1978 році. Вона мала шасі від фірми SAVIEM, що входила до складу Renault Group, дизель Renault 195 к. с. та нову простору кабіну Club.
Озираючись на шлях, пройдений фірмою за вісім десятиліть, хочеться серед невимовної різноманітності моделей (а їх було більше тисячі!) виділити хоча б кілька, на наш погляд, дуже примітних.
Вантажівка Berliet найповажнішого віку, яка дожила до наших часів – це модель «М», випущена 1910 року на заводі в Ліоні. А одним з перших у світі тривісних автомобілів з колісною формулою 6х4 стала модель Berliet VPD 1926 року, яка була випробувана в пробігу пустелею Сахара.
У вересні 1930 з'явився перший дизель MDA, поставлений на шасі СBAC. А з 1932 року у виробництво пішли три інші дизелі: два 4-циліндрові та один 6-циліндровий. Однією з перших дизельних вантажівок стала семитонна модель Berliet GDHM7, випущена в 1932 році з мотором 7,3 л.
Особливо треба сказати про легендарну «семитонку» GLR, яка була представлена публіці в 1951 році, а запущена в серію з 1953-го. Цей автомобіль визнаний однією з найкращих вантажівок XX століття. Дизель MDW, 5-циліндровий, робочим об'ємом 7,9 л розвивав 120 к. с.
Не можна не назвати й відомий автомобіль GBC 8 Gazelle (тобто "Газель"). На відміну від відомої у нас усім і кожному "Газелі", це була повнопривідна тривісна (6х6), яка на наступний рік отримала вперше в історії фірми багатопаливний двигун 125 к. с. Вона знайшла широке застосування у збройних силах.
Потрібно сказати, що фірма Berliet взагалі приділяла велику увагу автомобілям для армії. Так, у 1968 році було випущено унікальний тягач, насичений електронікою – модель TF (8х4). Він використовувався у складі мобільного ракетного комплексу VTE.
А найбільшою вантажівкою фірми став автомобіль Berliet Т100 (6х6), тобто повною масою 100 т. Він був завдовжки 13,4 м, завширшки 5,5 м та заввишки 4,5 м. Двигун V12 розвивав 600, а пізніше 700 к. с. Усього було збудовано п'ять таких машин для роботи в умовах Сахари.
Сьогодні машини марки Berliet стали історією. Але вони зробили величезний внесок у розвиток вантажного автомобілебудування.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
