Этот довольно редкий на украинских просторах американский седан Chevrolet Chevelle 300 на днях покинул прежнее место жительства – Харьков, где он хранился долгие годы, сообщает на своей страничке в Фейсбук Дмитрий Харченко, руководитель Харьковского Ретро Слета (ХАРС). Машина 1965 года выпуска первоначально была завезена в Бельгию, где на ней ездил местный детектив. В 1974 году работник «Совморфлота» привез ее в Коростень, Житомирской области.
Затем у машины появился новый владелец, который в 1986 году с семьей переехал на Слобажанщину, где авто и получило харьковские номера. Несмотря на то, что у автомобиля уже неродные облицовка радиатора, передний бампер, двигатель и частично интерьер – это все равно раритет.
Напомним, что модель Chevrolet Chevelle выпускалась с 1963 по 1977 гг. и стала одной из самых массовых автомобилей марки среднего класса. Ежегодный выпуск превышал 300 тыс. ед., только за первый год произвели 294 160 штук. Автомобиль пережил три поколения и предлагался с различными типами кузовов – 2-дверное купе и кабриолет, 2-х и 4-дверный седан, а также 2-х и 4-дверный универсал.
В нашем случае Chevrolet Chevelle 300 Deluxe относится к первой генерации. Такие машины оснащались широкой линейкой двигателей: 6-цилиндровыми в 3,2 л. и 3,8 л. – 120 и 140 л. с., а также V8 – в 4,6 л (195 л.с.) и 5,4 л в 250 и 300 л. с. Кроме того на Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 предлагалась 6,5-литровая 375-сильная «восьмерка». Стандартной была 3-ступенчатая механическая КП, а на харьковской машине установлена опциональная 4-ступенчатая, с напольным рычагом. За доплату модель комплектовалась также и 2-скоростным автоматом Powerglide.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
