Этот довольно редкий на украинских просторах американский седан Chevrolet Chevelle 300 на днях покинул прежнее место жительства – Харьков, где он хранился долгие годы, сообщает на своей страничке в Фейсбук Дмитрий Харченко, руководитель Харьковского Ретро Слета (ХАРС). Машина 1965 года выпуска первоначально была завезена в Бельгию, где на ней ездил местный детектив. В 1974 году работник «Совморфлота» привез ее в Коростень, Житомирской области.
Затем у машины появился новый владелец, который в 1986 году с семьей переехал на Слобажанщину, где авто и получило харьковские номера. Несмотря на то, что у автомобиля уже неродные облицовка радиатора, передний бампер, двигатель и частично интерьер – это все равно раритет.
Напомним, что модель Chevrolet Chevelle выпускалась с 1963 по 1977 гг. и стала одной из самых массовых автомобилей марки среднего класса. Ежегодный выпуск превышал 300 тыс. ед., только за первый год произвели 294 160 штук. Автомобиль пережил три поколения и предлагался с различными типами кузовов – 2-дверное купе и кабриолет, 2-х и 4-дверный седан, а также 2-х и 4-дверный универсал.
В нашем случае Chevrolet Chevelle 300 Deluxe относится к первой генерации. Такие машины оснащались широкой линейкой двигателей: 6-цилиндровыми в 3,2 л. и 3,8 л. – 120 и 140 л. с., а также V8 – в 4,6 л (195 л.с.) и 5,4 л в 250 и 300 л. с. Кроме того на Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 предлагалась 6,5-литровая 375-сильная «восьмерка». Стандартной была 3-ступенчатая механическая КП, а на харьковской машине установлена опциональная 4-ступенчатая, с напольным рычагом. За доплату модель комплектовалась также и 2-скоростным автоматом Powerglide.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
