Цього дня, 19 травня 1903 року, талановитий винахідник Девід Данбар Бьюїк заснував у США автомобілебудівне підприємство Buick Motor Сar Company. Надалі фірма стала однією з найбільших автовиробників. А ім'я Б'юїка увічнили у знаменитому «Залі автомобільної слави» у Детройті.
Девід Бьюїк народився 1854 року в Шотландії, в сім'ї столяра. Вже у зрілі роки у пошуку кращої долі перебрався жити у США. Там, працюючи у водопровідній компанії, він знайшов спосіб високотемпературного з'єднання чавуну та кераміки. За цією технологією фірма почала випускати емальовані ванни, які викликали величезний попит. Це принесло винахіднику і популярність, і статки.
Самий перший автомобіль розробки Девіда Данбара Б’юїка (1901 р.)
В 1899 році Бьюїк заснував компанію з виробництва морських і сільськогосподарських двигунів внутрішнього згоряння - Buick Auto-Vim and Power Company, а незабаром захопився автомобілями. Найперший він виготовив у 1900 – 1901 роках і продав його за 300 доларів своєму знайомому. А 1903 року, заручившись підтримкою братів Бріско, теж піонерів автомомобілебудування, заснував місті Флінт, штат Мічиган фірму Buick Motor Сar Company.
Перший серійний автомобіль Buick – Model B (1904 р). За кермом – головний інженер фірми, Уолтер Марр (на фото ліворуч). Рядом з ним – син засновника компанії, Том Б’юїк
Однак випуск серійних машин вдалося налагодити лише влітку 1904 року. При цьому обсяг продажів виявився невеликим - за перший рік тільки 37 машин. І контрольний пакет акцій фірми довелося продати Вільяму Дюранту – молодому енергійному бізнесменові, який згодом започаткував компанію General Motors. Фірма Buick перейшла під його керування вже 1 листопада 1904 року.
Buick Model C (1905 р.)
Сам же Бьюїк залишився працювати в компанії. Номінально він вважався членом Ради директорів, але навіть не ходив на її засідання, зосередивши всі зусилля на нових розробках. Однак Дюрант наполягав на виробництві лише конструкцій, які вже пройшли випробування часом. Конфлікт посилювався, і в 1906 Бьюїк пішов з фірми «імені себе» і зайнявся зовсім іншим бізнесом.
А ось компанія Buick під керуванням Дюранта стала швидко та успішно розвиватися. Вже 1908 року було реалізовано 8 800 автомобілів – удвічі більше, ніж попереднього року. А 1919 року фірма вийшла за обсягами продажів на четверте місце у США.
Buick Model 10 (1908 р.)
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
