Рік, що минає, ознаменувався ювілеєм автомобіля представницького класу, флагманської моделі - Renault 25. Машина дебютувала в листопаді 1983 року, а в продаж пішла в березні наступного.
Днями один такий автомобіль кореспондентові «Автоцентру» вдалося сфотографувати у Києві. Як видно, це рестайлінгова модель, зразка 1988 року, яка відрізняється іншою передньою та задньою світлотехнікою.
Renault 25 свого часу справив сенсацію. П'ятидверний кузов типу ліфтбек був добре пропрацьований в частині аеродинаміки - коефіцієнт Сd складав всього 0,28. Це допомогло машині стати однією з найекономічніших у класі. Характерною рисою екстер'єру стала опукле заднє скло - фішка дизайнера Роберта Опрона, також застосована в таких відомих моделях як Renault Fuego та Renault 11.
Не менш оригінальним був й інтер'єр, над яким попрацював Марчело Гандіні, що приклав руку до моделей Lamborghini. Машина Renault 25 стала однією з перших, на якій з'явився дистанційний пульт управління магнітолою, розташований праворуч від рульової колонки.
Також інноваційним був й бортовий комп'ютер, який за допомогою голосових повідомлень інформував водія про незакриті двері, капот або кришку багажника, а також про такі важливі параметри як тиск масла, температуру охолоджуючої рідини і лампочки, що перегоріли.
На автомобілі пропонувалися різноманітні силові агрегати. Це бензиновий карбюраторний двигун в 2,0 л і 103 к. с., а також його варіант із упорскуванням – 120 к. с. Був доступний і інжекторний 2,2-літровий двигун на 123 к. с. Останній із 1988 року замінили на дволітровий 12-клапанний – у 140 «конячок».
Як і належить флагману, під капотом могли встановлюватися V-подібні «шістки», також з упорскуванням - робочим об'ємом 2,7 л і 2,9 л в 144 та 160 к. с. Найпотужнішим став турбований 2,5-літровий V6 у 182 к. с., а потім і 205 к. с. В останньому випадку автомобіль розганявся до 233 км/год. Дизелі представляв 2,1-літровий двигун - в атмосферному і наддувному варіантах, в 65 та 88 к. с. відповідно. З 1983 по 1992 рік було виготовлено 780 976 автомобілів Renault 25 і сьогодні вони зустрічаються на вітчизняних дорогах все рідше.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
