С 1904 года и до наших дней бренд Rover был важной
составляющей британского автопрома. Жаль, что 100-летний юбилей, который
компания отметила в прошлом году, похоже, станет последней круглой
датой в истории марки.
)
)
)
)
)
)
)
 | | С 1904 года и до наших дней бренд Rover был важной
составляющей британского автопрома. Жаль, что 100-летний юбилей, который компания отметила в прошлом году, похоже, станет последней круглой датой в истории марки. |
В конце XIX века город
Ковентри стал столицей британской велоиндустрии. Среди производителей
особое место занимала Rover Company. Еще в 1884 году она стала пионером
в изготовлении современного безопасного велосипеда, что позволило заявить:
«Rover диктует моду в мире велосипедов». Интересно, что в некоторых регионах
Украины велосипеды до сих пор называют «роверами».
Компания была основана в 1877 году двумя энтузиастами – Джоном Кемпом
Стенли и Уильямом Саттоном. После ухода компаньона Стэнли оставался бессменным
руководителем фирмы до самой смерти в 1901 году. В 1888-м он построил
экспериментальный трицикл на электротяге, но на рынок самодвижущихся экипажей
Rover Company вышла только в 1903 году с мотоциклом Imperial, оснащенным
традиционным бензиновым мотором. Годом позже был представлен первый автомобиль
– одноцилиндровая модель 8 HP с первой в мире хребтовой рамой. Следующие
несколько лет компания Rover выпускала широкую гамму авто, включая модели
с бесклапанными моторами Найта.
Во время Первой мировой войны Rover поставлял мотоциклы британской и
русской армиям, a также по госзаказу строил грузовики марки Maudslay и
автомобили Sunbeam. С середины 30-х годов компания Rover стремительно
набирала обороты, расширив гамму моделей. До войны были построены два
новых предприятия в Ковентри и Солихалле. Во время войны компания строила
авиамоторы, а в 1948 году началось производство первой послевоенной модели
P3.
Сквозь тернии к…
В 60-е годы на Британских островах было слишком много марок и моделей.
Это и привело к серьезному кризису в автомобильной отрасли. Многие мелкие
компании разорились, а оставшиеся начали объединяться. Так, в 1966 году
Rover объединился с компанией Leyland, а год спустя был заключен альянс
между Leyland group и British Motor Corporation (BMC), чей список марок
включал Austin, Morris, Mini, MG и другие марки. Экономический и нефтяной
кризисы начала 70-х, которые обрушились и на альянс в том числе, привели
в 1975 году к национализации и дальнейшей реструктуризации компаний, входящих
в его состав. В 1986 году British Leyland был переименовал в Rover Group,
а двумя годами позже перешел под контроль концерна British Aerospace.
В начале 1994 года, наигравшись в «машинки», British Aerospace продал
Rover Group немецкому концерну BMW. Несмотря на появление широкой гаммы
новых моделей, компания несла огромные убытки. Поэтому 16 марта 2000 года
BMW объявила о расформировании Rover Group, в ходе которого марка Mini
осталась во владении немцев, отделение Land Rover было продано Ford Motor,
а новым владельцем «легкового» отделения стала британская холдинговая
компания Phoenix, которая приобрела Rover Group за символические 10 (!)
фунтов стерлингов 9 мая 2000 года. С этого момента правопреемницу Rover
Group стали именовать MG Rover.
…банкротству
Независимость, безусловно, – хорошее качество. Но выжить в условиях
глобализации независимым автомобильным компаниям становится все сложнее.
Тем более что «потянуть» широкую модельную гамму самостоятельно британские
автомобилестроители уже не в состоянии. Нынешней весной MG Rover оказалась
банкротом и перешла, как в свое время British Leyland, под государственное
управление. Дальнейшая судьба компании под вопросом. Известно лишь, что
ее ожидает очередная распродажа по частям, первую из которых приобрела
британская инжиниринговая фирма Chapman Automotive Limited. Сделка предусматривает
передачу прав на марку MG и продажу оборудования, необходимого для производства
родстеров MG F. Кто приобретет все остальное, пока неизвестно. Ясно лишь
одно – с банкротством MG Rover пал еще один бастион британского автопрома…
| «Голубой
экспресс» | |
| |
|
| Вехи
странствий | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
)
| Рождение
Land Rover | |
| |
|
)
Фото MG Rover
-
Ралі 03 червня 2026 20:00Гірські перегони: Сезон відкриває Ужокський перевал -
Подія 03 червня 2026 19:00Lancia Flaminia Presidenziale: як створювався головний автомобільний символ Італії -
Подія 03 червня 2026 18:00Nissan може розпочати виробництво автомобілів Chery у БританіїЯпонський автовиробник Nissan та британський підрозділ китайського концерну Chery International UK підписали офіційний меморандум про взаєморозуміння. Метою угоди є вивчення можливості контрактного складання пасажирських автомобілів марки Chery на знаменитому заводі Nissan у Сандерленді (Велика Британія).Згідно з умовами підписаного документа, виробничий комплекс у Сандерленді повністю залишається у власності компанії Nissan, а весь персонал заводу збереже свої робочі місця та прямі трудові договори з японською маркою. Попередній план передбачає, що контрактне виробництво китайських моделей Chery для британського та європейського ринків може стартувати на першій конвеєрній лінії заводу вже у 2027 фінансовому році. Рішення про залучення стороннього партнера пов'язане з внутрішньою реструктуризацією японського бренду. Раніше керівництво Nissan оголосило про консолідацію власного виробництва автомобілів на другій конвеєрній лінії заводу в Сандерленді. Такий крок було зроблено задля пошуку нових комерційних можливостей та максимального підвищення ефективності завантаження потужностей фабрики, які частково звільнилися. Наразі сторони продовжують активні переговори для фіналізації угоди.Довідка «Автоцентру»Завод Nissan у Сандерленді, відкритий у 1986 році, є найбільшим та найефективнішим автомобільним підприємством у Великій Британії за всю історію країни. Протягом десятиліть цей комплекс вважався гордістю британської промисловості, де випускалися такі масові європейські бестселери, як Bluebird, Primera, Micra, а також сучасні кросовери Qashqai та Juke. Початок складання автомобілів китайського бренду на потужностях Nissan є безпрецедентною подією, яка наочно демонструє глобальні зміни в індустрії та стрімку експансію автовиробників із КНР на європейський ринок в обхід жорстких ввізних мит.
