С 1904 года и до наших дней бренд Rover был важной
составляющей британского автопрома. Жаль, что 100-летний юбилей, который
компания отметила в прошлом году, похоже, станет последней круглой
датой в истории марки.
)
)
)
)
)
)
)
 | | С 1904 года и до наших дней бренд Rover был важной
составляющей британского автопрома. Жаль, что 100-летний юбилей, который компания отметила в прошлом году, похоже, станет последней круглой датой в истории марки. |
В конце XIX века город
Ковентри стал столицей британской велоиндустрии. Среди производителей
особое место занимала Rover Company. Еще в 1884 году она стала пионером
в изготовлении современного безопасного велосипеда, что позволило заявить:
«Rover диктует моду в мире велосипедов». Интересно, что в некоторых регионах
Украины велосипеды до сих пор называют «роверами».
Компания была основана в 1877 году двумя энтузиастами – Джоном Кемпом
Стенли и Уильямом Саттоном. После ухода компаньона Стэнли оставался бессменным
руководителем фирмы до самой смерти в 1901 году. В 1888-м он построил
экспериментальный трицикл на электротяге, но на рынок самодвижущихся экипажей
Rover Company вышла только в 1903 году с мотоциклом Imperial, оснащенным
традиционным бензиновым мотором. Годом позже был представлен первый автомобиль
– одноцилиндровая модель 8 HP с первой в мире хребтовой рамой. Следующие
несколько лет компания Rover выпускала широкую гамму авто, включая модели
с бесклапанными моторами Найта.
Во время Первой мировой войны Rover поставлял мотоциклы британской и
русской армиям, a также по госзаказу строил грузовики марки Maudslay и
автомобили Sunbeam. С середины 30-х годов компания Rover стремительно
набирала обороты, расширив гамму моделей. До войны были построены два
новых предприятия в Ковентри и Солихалле. Во время войны компания строила
авиамоторы, а в 1948 году началось производство первой послевоенной модели
P3.
Сквозь тернии к…
В 60-е годы на Британских островах было слишком много марок и моделей.
Это и привело к серьезному кризису в автомобильной отрасли. Многие мелкие
компании разорились, а оставшиеся начали объединяться. Так, в 1966 году
Rover объединился с компанией Leyland, а год спустя был заключен альянс
между Leyland group и British Motor Corporation (BMC), чей список марок
включал Austin, Morris, Mini, MG и другие марки. Экономический и нефтяной
кризисы начала 70-х, которые обрушились и на альянс в том числе, привели
в 1975 году к национализации и дальнейшей реструктуризации компаний, входящих
в его состав. В 1986 году British Leyland был переименовал в Rover Group,
а двумя годами позже перешел под контроль концерна British Aerospace.
В начале 1994 года, наигравшись в «машинки», British Aerospace продал
Rover Group немецкому концерну BMW. Несмотря на появление широкой гаммы
новых моделей, компания несла огромные убытки. Поэтому 16 марта 2000 года
BMW объявила о расформировании Rover Group, в ходе которого марка Mini
осталась во владении немцев, отделение Land Rover было продано Ford Motor,
а новым владельцем «легкового» отделения стала британская холдинговая
компания Phoenix, которая приобрела Rover Group за символические 10 (!)
фунтов стерлингов 9 мая 2000 года. С этого момента правопреемницу Rover
Group стали именовать MG Rover.
…банкротству
Независимость, безусловно, – хорошее качество. Но выжить в условиях
глобализации независимым автомобильным компаниям становится все сложнее.
Тем более что «потянуть» широкую модельную гамму самостоятельно британские
автомобилестроители уже не в состоянии. Нынешней весной MG Rover оказалась
банкротом и перешла, как в свое время British Leyland, под государственное
управление. Дальнейшая судьба компании под вопросом. Известно лишь, что
ее ожидает очередная распродажа по частям, первую из которых приобрела
британская инжиниринговая фирма Chapman Automotive Limited. Сделка предусматривает
передачу прав на марку MG и продажу оборудования, необходимого для производства
родстеров MG F. Кто приобретет все остальное, пока неизвестно. Ясно лишь
одно – с банкротством MG Rover пал еще один бастион британского автопрома…
| «Голубой
экспресс» | |
| |
|
| Вехи
странствий | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
)
| Рождение
Land Rover | |
| |
|
)
Фото MG Rover
-
Новинка 23 липня 2026 15:00Mitsubishi створила брутальний пікап Triton BF///MS для бразильського бездоріжжяЯпонська марка Mitsubishi об'єдналася з відомою бразильською спільнотою любителів позашляхового стилю життя BF///MS для створення ексклюзивної версії пікапа Triton. Новинка орієнтована на фанатів хардкорного офф-роуду і кардинально відрізняється від стандартних модифікацій своїм «диким» та агресивним оформленням. Назва серії BF///MS розшифровується як Big Foot (Бігфут) та Мату-Гросу-ду-Сул – саме в цьому бразильському штаті зародився даний рух. Головною екстер'єрною фішкою автомобіля став двоколірний окрас, що поєднує благородний коричневий відтінок Baroque Brown із глибоким чорним перламутром Onyx Pearl Black у нижній частині кузова. Радіаторна решітка, корпуси дзеркал та розширювачі колісних арок повністю позбавлені хрому. Пікап укомплектований монументальними 20-дюймовими колісними дисками з темним алмазним огранюванням та «зубастими» ґрунтовими шинами Goodyear Wrangler Duratrac. Додатково позашляховик оснастили висувними бічними підніжками з електроприводом, захисним м'яким тентом вантажної платформи, органайзером у кузові та тягово-зчіпним пристроєм. Салон спецверсії, побудованої на флагманській комплектації Katana, обшитий чорно-коричневою шкірою з помаранчевим рядком. На передній панелі красується логотип BF///MS, а в підголівники крісел вишито зображення коня. Цікаво, що цей же силует коня проєктується на асфальт вбудованими у двері вітальними плафонами. В арсеналі новинки – аудіосистема JBL, мультимедіа з 9-дюймовим екраном, камери кругового огляду та комплекс систем безпеки ADAS. Під капотом змін немає: там працює 2,4-літровий турбодизель потужністю 202 к. с. (470 Нм), поєднаний із 6-ступеневою роботизованою або автоматичною коробкою передач та просунутою системою повного приводу Super Select II з блокуванням заднього диференціала. Автомобіль збиратимуть виключно під замовлення за ціною від 339 990 реалів (близько $67 200). Довідка «АЦ»Фірмова система повного приводу Super Select II, встановлена на Triton BF///MS, є унікальною для класу рамних пікапів. На відміну від більшості конкурентів із жорстко підключаємим повним приводом (Part-Time), Super Select завдяки наявності несиметричного міжосьового диференціала дає змогу безпечно пересуватися на постійному повному приводі сухими асфальтованими дорогами на будь-якій швидкості. При цьому водій може перемикатися між режимами заднього приводу (2H) та повного (4H) на ходу на швидкості до 100 км/год, що істотно економить пальне в місті та забезпечує максимальне зчеплення на слизькому шосе. -
Подія 23 липня 2026 14:00Scania нарощує постачання автомобілів -
Подія 23 липня 2026 13:30Електромобіль за пів ціни: VW запустив у Німеччині революційну програму e.loopКонцерн Volkswagen Group представив у Німеччині масштабну програму корпоративного лізингу під назвою e.loop. Нова схема дає змогу офіційно знизити витрати на володіння електромобілем до 50% порівняно зі звичайним приватним лізингом без першого внеску.Суть програми e.loop полягає в інноваційній системі «конвертації зарплати» (salary sacrifice). Роботодавець укладає угоду з дилерською мережею Volkswagen Group Retail Deutschland (VGRD), після чого співробітник може вибрати будь-який електромобіль онлайн на термін 24 або 36 місяців. Щомісячний платіж вираховується безпосередньо з брутто-зарплати (до сплати податків), що автоматично зменшує оподатковувану базу та знижує прибутковий податок для працівника. Умови володіння сформовані за принципом «все включено»: у вартість лізингу вже закладено сам автомобіль, страховку та технічне обслуговування. Модельний ряд програми є максимально широким – від масового хетчбека Volkswagen ID.3 до преміального електричного кросовера Porsche Cayenne Electric. Для бізнесу це вигідно підвищенням привабливості робочих місць та покращенням екологічного профілю (ESG). Проте є й ризики: якщо співробітник вирішить звільнитися, компанія може тимчасово залишитися з баластом у вигляді невикористовуваної машини. За прогнозами VGRD, до 2030 року на програму e.loop припадатиме від 5% до 10% усіх продажів нових машин у Німеччині.
