Історичний Автоклуб, створений два роки тому як неформальне об'єднання, сьогодні перетворився на впливову спільноту, яка займається пошуком та вивченням нових фактів для відновлення автомобільної історії України.
До Ради Історичного Автоклубу входять відомі автомобільні історики та автожурналісти: Володимир Винник, Леонід Гоголєв, Сергій Іванов, Павло Лозовенко, Дмитро Позняк та Олег Омельницький.
У 2024 році Історичному Автоклубу вдалося зробити наступне. Було встановлено факт появи у 1908 році перших автомобілів Renault в Україні. Також досліджено місце у Київській області, де у 1898 році сфотографували один із перших автомобілів у нашій країні.
Було оприлюднено нові факти про зародження вітчизняного автомобільного виробництва у період до 1917 року.
Щодо історії мотоциклів, то й тут Автоклуб добре попрацював. По-перше, з’явилася інформація про те, що у 1941 – 1945 роках конструкторське бюро відомого чеського виробника Jawa очолював наш співвітчизник – Всеволод Греченко. По-друге, цікаві факти про те, що 1941 року київський Моторний завод ім. Чубаря було перепрофільовано під виробництво двигунів та коробок передач для мотоциклів М-72.
Учасниками Історичного Автоклубу було видано цікаві книги: «Іномарки 60-х років на вулицях Києва» (Леоніда Гоголєва), «Історія появи мото- та веловиробництв на території України» (Олега Омельницького), «Автобусному руху та таксі Києва 111 років» (Миколи Сало та Володимира Винника), а також 12 книг по відомим іномаркам (Сергія Іванова).
Крім того, у Києві відкрили Технічний музей «Колеса історії», а також у столиці було проведено виставку «Зірки Old Car Land» та фестиваль «10 років Old Car Land».
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
