Історичний Автоклуб, створений два роки тому як неформальне об'єднання, сьогодні перетворився на впливову спільноту, яка займається пошуком та вивченням нових фактів для відновлення автомобільної історії України.
До Ради Історичного Автоклубу входять відомі автомобільні історики та автожурналісти: Володимир Винник, Леонід Гоголєв, Сергій Іванов, Павло Лозовенко, Дмитро Позняк та Олег Омельницький.
У 2024 році Історичному Автоклубу вдалося зробити наступне. Було встановлено факт появи у 1908 році перших автомобілів Renault в Україні. Також досліджено місце у Київській області, де у 1898 році сфотографували один із перших автомобілів у нашій країні.
Було оприлюднено нові факти про зародження вітчизняного автомобільного виробництва у період до 1917 року.
Щодо історії мотоциклів, то й тут Автоклуб добре попрацював. По-перше, з’явилася інформація про те, що у 1941 – 1945 роках конструкторське бюро відомого чеського виробника Jawa очолював наш співвітчизник – Всеволод Греченко. По-друге, цікаві факти про те, що 1941 року київський Моторний завод ім. Чубаря було перепрофільовано під виробництво двигунів та коробок передач для мотоциклів М-72.
Учасниками Історичного Автоклубу було видано цікаві книги: «Іномарки 60-х років на вулицях Києва» (Леоніда Гоголєва), «Історія появи мото- та веловиробництв на території України» (Олега Омельницького), «Автобусному руху та таксі Києва 111 років» (Миколи Сало та Володимира Винника), а також 12 книг по відомим іномаркам (Сергія Іванова).
Крім того, у Києві відкрили Технічний музей «Колеса історії», а також у столиці було проведено виставку «Зірки Old Car Land» та фестиваль «10 років Old Car Land».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
