Пикапы очень популярный вид транспорта не только в США, но и на Ближнем Востоке. И тому пример - вот этот пикап Datsun 620, выпуск которого прекратился более 40 лет назад.
Машина долгое время пылилась в гараже и вот ее решили реанимировать. Для этого использовали несколько баночек чистящих средств, щетку, перфоратор с различными насадками, пылесос и мойку высокого давления.
Не обошлось и без замены некоторых запчастей – указателей поворотов, стоп-сигналов и замка зажигания. Сухой и жаркий климат уберег машину от ржавичины.
В итоге через несколько часов косметических процедур Datsun U620 сиял как новенький. В салоне также навели полный марафет и обработали специальными благовониями.
В данном случае к жизни привели Datsun 620 с бензиновым двигателем 1,8 л, хотя такие машины оснащалась самыми различными агрегатами, начиная от 1,5-литрового бензинового и заканчивая 2,2-литровым дизелем.
Семейство Datsun 620 выпускалось с февраля 1972 по 1979 год. Машина предлагалась с обычной, удлиненной (Utility) и 4-дверной кабиной, а также двумя вариантами колесной базы. Характерной чертой дизайна была всплавающая проштамповка на дверях, которая гармонично перетекала в грузовую платформу. Машина производилась не только в Японии, а также на сборочных филиалах в Таиланде, Филиппинах и Новой Зеландии.
Одну из таких машин - Datsun 620, в длиннобазном исполнении, корреспонденту «Автоцентр» удалось сфотографировать на улицах оживленного Бангкока, где можно встретить пикапы самых различных марок и годов выпуска.
Там был запечатлен и пикап более позднего, 720-cемейства, выпускавшегося с 1979 по 1986 гг. в Японии, а также в США (1980 - 1986 гг.) и Мексике (1980 - 1991 гг.). На фото изображена машина тайской сборки - на местном рынке она продавалась под брендом Nissan Professional.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
