Цього дня, 13 грудня 1939 року, був випущений перший автомобіль Lincoln Continental. Історія появи цієї машини досить цікава. Наприкінці 30-х років підприємець та конструктор Едсель Форд, син знаменитого Генрі Форда, захотів отримати – особисто для себе, несхожу на інші машини. І головний стиліст фірми Ford - Юджин Грегорі таки створив йому такий автомобіль. За основу він взяв серійний Lincoln Zephyr, але зробив його довшим і нижчим.
На цьому 5,5-метровому кабріолеті Едсель роз'їжджав узимку 1938/1939 по фешенебельному курорту на узбережжі Пальм-Біч. Там автомобіль привернув увагу багатих бізнесменів, що відпочивали, і вони виявили бажання мати такий же. І тоді Форд-молодший вирішив запустити машину в серію. Ця модель отримала назву Lincoln Continental.
Двигун V12 (4379 cм куб., 110 к. с.) взяли від моделі Zephyr, але головки циліндрів та колектори зробили з полірованого алюмінію. А оскільки капот став нижчим на три дюйми (76,2 мм), то зменшилася і висота решітки. Колишню, що мала горизонтальні прути, Грегорі поміняв на іншу, з вертикальними. Він вважав, що це створює ефект водоспаду.
Фари, як і в попередника, були втоплені у сильно розвинених крилах. А ось зовнішньої підніжки нижче за двері вже не було. Ззаду ж всі машини відрізнялися наявністю футляра із запасним колесом, що стоїть вертикально, т. з. "сковорідкою".
1940-го модельного ходу було випущено 350 автомобілів з кузовом кабріолет, а також всього 54 з кузовом купе. Після закінчення Другої світової автомобілі Lincoln Continental отримали інший двигун V12 - п'ятилітровий 130 к. с. Максимальна швидкість у них становила 150 км/год. Змінився дизайн. Решітка радіатора і бампер стали масивними, крила більш розвиненими. У 1946 – 1948 роках було випущено 89 868 таких машин. А 1949-го їм на зміну прийшла зовсім нова модель.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
