Цього дня, 26 жовтня 1951 року український автогонщик Володимир Нікітін справив справжню сенсацію: їм уперше в країні було перевищено на автомобілі швидкість 200 км/год.
Потрібно сказати, що спортивний сезон 1951 року був для спортсменів-автомобілістів «союзу» дуже напруженим. Змагання на встановлення рекордів швидкості проводилися майже кожен місяць-півтора, до глибокої осені.
Слід зазначити, що українським гонщикам виступати було набагато важче, ніж їхнім російським колегам. Адже ті машини створювалися з опорою на такі потужні підприємства як ГАЗ, ЗІЛ, ЗМА, а також на досвідчений інститут НАМІ. А команда з Харкова не мала такої підтримки: адже у місті не було ні потужної автомобільної промисловості, ані профільних НДІ. Але незважаючи на це, вони в рекордно короткі терміни створювали оригінальні швидкісні машини. І вже перші старти показали їхню перевагу над суперниками. Це стало свідченням народження нової, харківської школи спортивного автобудування.
Завершальні старти спортивного року проходили на Мінському шосе. І там чудово показали себе члени Харківського автомобільного клубу В. К. Нікітін та Г. Т. Попов. На дистанції 1 км зі стартом з місця вони встановили два всесоюзні рекорди. Попов, який виступав на автомобілі «Шахтар» у класі 1200 см куб, із форсованим двигуном «Москвич-400» (1,2 л; 30 к. с.), показав швидкість 84,765 км/год. А Нікітін, який пілотував автомобіль «Харків-3» на базі шасі «Перемоги» (2,5 л; 73 к. с.), досяг показника 109,19 км/год.
Ще два всесоюзні досягнення ці спортсмени продемонстрували у перегонах на 1 км зі стартом з ходу. Попов розвинув 131,435 км/год, а Нікітін - 201,342 км/год, вперше в країні подолавши 200-кілометровий швидкісний рубіж.
Втім, цей абсолютний рекорд протримався трохи більше години. Вже в наступному заїзді на 5 км з ходу Нікітін довів його до 202,179 км/год. А Попов на цій дистанції покращив свій власний рекорд тримісячної давнини, вийшовши на показник 131,435 км/год.
Але це ще не все. Явна перевага українських спортсменів була закріплена двома рекордними фінішами «Шахтаря». Попов на дистанціях 50 км та 100 км показав результат відповідно 132,023 км/год та 121,799 км/год.
Таким чином українські автогонщики встановили протягом одного дня цілих вісім (!) всесоюзних рекордів.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
