Цього дня рівно 10 років тому ветеран індійського автопрому – компанія Hindustan Motors відзначила завершення випуску легендарного автомобіля моделі Ambassador, що знаходився на виробництві без істотних змін 56 років.
Компанія Hindustan Motors Ltd. була заснована у 1942 році. На маленькому заводі Порт Оха, неподалік Гуджарата налагодили складання англійських автомобілів Morris 10 під новою назвою Hindustan 10.
У травні 1954 року компанія презентувала модель Landmaster на базі Morris Oxford Series II. Її виробництво вже було налагоджено на новому заводі Уттарпара (район Хуглі). А в середині 1957 року тут почався випуск спадкоємця - Hindustan Ambassador, в основу якої був покладений Morris Oxford Series III. Це був 4-дверний 5-місний седан з несучим кузовом.
Hindustan Ambassador випускався кількома серіями: Mark I (1957-1962 рр.), Mark II (1962 – 1975 рр.), Mark III (1975 – 1979 рр.) та Mark IV (1979 – 1990 рр.). Остання з них мала карбюраторний 4-циліндровий двигун робочим об'ємом 1,5 л 55 к. с. при 4200 об/хв. Коробка передач була механічна, 4-ступенева. Передня підвіска була незалежна, торсіонна, задня-залежна, на напівеліптичних ресорах. Максимальна швидкість становила 120 км/год. Витрата палива – 10,5 – 11,3 на 100 км.
В 1991 році модель була злегка модернізована і отримала назву Ambassador Nova. Ступінь стиснення у двигуні була підвищена з 7,2 до 8,3. Внаслідок цього потужність зросла з 50 до 54 к. с. Відповідно, збільшилася і максимальна швидкість – до 130 км/год. Витрата пального при цьому не змінилася.
1998 року з'явилося шосте покоління автомобіля - Ambassador Classic. Головним його нововведенням став 1,8-літровий двигун Isuzu потужністю 88 к. с., що перейшов з іншої моделі – Hindustan Contessa. Надалі машини пропонувалися з дволітровими бензиновими, дизельними та газовими (СNG) двигунами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
