Автомобіль Peugeot 203 був примітним тим, що став першою новинкою, представленою фірмою після Другої світової війни. Більше того, він протягом шести років - з 1949 по 1955 взагалі був єдиною моделлю, яку виробляла компанія.
"Двісті третій" дебютував на Паризькому автосалоні в 1947 році, виробництво почалося наприкінці 1948-го, а у продаж він почав надходити на початку наступного.
Безперечно, прогресивною рисою конструкції була наявність короткохідного, так званого "квадратного" двигуна, де діаметр циліндра складав 75 мм, а хід поршня лише 73 мм. При робочому об’ємі 1290 см куб. він розвивав 42 к. с., що дозволяло досягати швидкості 115 км/год. У 1952 році потужність його трохи зросла - до 45 к. с., і відповідно збільшилася, також небагато, й «максималка» - до 120 км/год.
Що стосується кузова, то вже до середини 50-х років. він виглядав досить застарілим, зі своїми великими крилами, що виступають, і гострим алігаторним капотом. Щоправда, він уже був несучого типу. Продажі автомобіля йшли успішно, вже у 1950 році на його частку припадало 19,5% французького ринку, і керівники компанії вирішили непотрібним витрачатися на новий дизайн.
Добре йшло й постачання автомобіля на експорт. Особливо успішним він, хоч як це дивно, був у ФРН, де, здавалося б, вистачало і своїх машин подібного класу - Opel, Ford і, звичайно, Volkswagen. Цікаво, що з вересня 1949 року автомобіль Peugeot 203 експортувався навіть до Австралії, і більше того, з середини 1952 року там почалося його збирання.
Основну частину продукції французького заводу становили 4-дверні седани – їх було випущено 557 629 од. Користувалися успіхом й п'ятидверні універсали. А ось дводверні купе, що з'явилися в жовтні 1952 року, як кажуть, не пішли: випуск їх припинився вже в 1954 році. Пропонувалися також і комерційні версії – з кузовами фургон та пікап. Усього загалом – у 1949 – 1960 рр. було випущено 685 628 автомобілів сімейства Peugeot 203.
Примітно, що один седан Peugeot 203, який чудово зберігся, прописаний сьогодні в Києві. Ця машина довгий час прикрашала дилерський центр, а потім була продана любителю автомотостарини.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
