Автомобіль Peugeot 203 був примітним тим, що став першою новинкою, представленою фірмою після Другої світової війни. Більше того, він протягом шести років - з 1949 по 1955 взагалі був єдиною моделлю, яку виробляла компанія.
"Двісті третій" дебютував на Паризькому автосалоні в 1947 році, виробництво почалося наприкінці 1948-го, а у продаж він почав надходити на початку наступного.
Безперечно, прогресивною рисою конструкції була наявність короткохідного, так званого "квадратного" двигуна, де діаметр циліндра складав 75 мм, а хід поршня лише 73 мм. При робочому об’ємі 1290 см куб. він розвивав 42 к. с., що дозволяло досягати швидкості 115 км/год. У 1952 році потужність його трохи зросла - до 45 к. с., і відповідно збільшилася, також небагато, й «максималка» - до 120 км/год.
Що стосується кузова, то вже до середини 50-х років. він виглядав досить застарілим, зі своїми великими крилами, що виступають, і гострим алігаторним капотом. Щоправда, він уже був несучого типу. Продажі автомобіля йшли успішно, вже у 1950 році на його частку припадало 19,5% французького ринку, і керівники компанії вирішили непотрібним витрачатися на новий дизайн.
Добре йшло й постачання автомобіля на експорт. Особливо успішним він, хоч як це дивно, був у ФРН, де, здавалося б, вистачало і своїх машин подібного класу - Opel, Ford і, звичайно, Volkswagen. Цікаво, що з вересня 1949 року автомобіль Peugeot 203 експортувався навіть до Австралії, і більше того, з середини 1952 року там почалося його збирання.
Основну частину продукції французького заводу становили 4-дверні седани – їх було випущено 557 629 од. Користувалися успіхом й п'ятидверні універсали. А ось дводверні купе, що з'явилися в жовтні 1952 року, як кажуть, не пішли: випуск їх припинився вже в 1954 році. Пропонувалися також і комерційні версії – з кузовами фургон та пікап. Усього загалом – у 1949 – 1960 рр. було випущено 685 628 автомобілів сімейства Peugeot 203.
Примітно, що один седан Peugeot 203, який чудово зберігся, прописаний сьогодні в Києві. Ця машина довгий час прикрашала дилерський центр, а потім була продана любителю автомотостарини.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
