Французький математик та винахідник Едуард Деламар-Дебутвіль ще 12 лютого 1884 отримав патент на розроблений ним чотириколісний автомобіль, оснащений двигуном внутрішнього згоряння.
Він був вченим із широким колом наукових інтересів. Займався насамперед математикою, а також фізикою, природничими науками та філологією. Він навіть написав і видав граматику рідкісної мови санскриту.
Велику увагу приділяв і технічній новинці тих років - двигунам внутрішнього згоряння. Безперечно, він знав про роботи «батька» ДВС – бельгійця Ж. Ленуара, який отримав патент на свій винахід 24 січня 1860 року. Здається, був він і в курсі німців Н. А. Отто та О. Лангена, які 5 січня 1872 заснували компанію з виробництва газових двигунів.
Свій внесок у розвиток моторизації Е. Деламар-Дебутвіль почав з того, що у 1883 році разом зі своїм соратником Леоном Маладіном виготовив легкий триколісний екіпаж із двигуном внутрішнього згоряння власної конструкції, який працював на світильному газі. Перший пробний запуск був невдалим, і винахідник продовжував удосконалювати свій витвір.
На початку 1884 року він здійснив першу поїздку вже на чотириколісному автомобілі - в Нормандії, від містечка Фонте-ле-Бур до Кайлі. Цікаво, що на знак цієї події на гербі містечка згодом з'явилося зображення його машини.
Це була відкрита «мисливська» бричка завдовжки 2,75 м з поздовжніми пасажирськими лавами. Двоциліндровий мотор працював вже на рідкому нафтовому паливі і оснащувався карбюратором фітильного типу, створеним самим конструктором. Робочий об'єм становив 4064 см куб, потужність 8 к. с. при 250 об/хв.
Два горизонтальні циліндри розташовувалися з обох боків машини. Штоки поршнів обертали проміжний вал, який приводив у дію ще один вал, а той у свою чергу передавав крутний момент за допомогою ланцюгів на ведучі задні колеса. Цікаво, що до цієї трансмісії вже входив диференціал. Максимальна швидкість сягала 12 км/год.
На жаль, оригінальний автомобіль не зберігся, проте його репліку можна побачити у Національному автомобільному музеї у французькому місті Мюлуз.
Едуард Деламар-Дебутвіль сконструював також потужний промисловий двигун стаціонарного типу, якому дав назву Simlex. Цей двигун вироблявся на підприємстві Matter у місті Руан.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
