Французький математик та винахідник Едуард Деламар-Дебутвіль ще 12 лютого 1884 отримав патент на розроблений ним чотириколісний автомобіль, оснащений двигуном внутрішнього згоряння.
Він був вченим із широким колом наукових інтересів. Займався насамперед математикою, а також фізикою, природничими науками та філологією. Він навіть написав і видав граматику рідкісної мови санскриту.
Велику увагу приділяв і технічній новинці тих років - двигунам внутрішнього згоряння. Безперечно, він знав про роботи «батька» ДВС – бельгійця Ж. Ленуара, який отримав патент на свій винахід 24 січня 1860 року. Здається, був він і в курсі німців Н. А. Отто та О. Лангена, які 5 січня 1872 заснували компанію з виробництва газових двигунів.
Свій внесок у розвиток моторизації Е. Деламар-Дебутвіль почав з того, що у 1883 році разом зі своїм соратником Леоном Маладіном виготовив легкий триколісний екіпаж із двигуном внутрішнього згоряння власної конструкції, який працював на світильному газі. Перший пробний запуск був невдалим, і винахідник продовжував удосконалювати свій витвір.
На початку 1884 року він здійснив першу поїздку вже на чотириколісному автомобілі - в Нормандії, від містечка Фонте-ле-Бур до Кайлі. Цікаво, що на знак цієї події на гербі містечка згодом з'явилося зображення його машини.
Це була відкрита «мисливська» бричка завдовжки 2,75 м з поздовжніми пасажирськими лавами. Двоциліндровий мотор працював вже на рідкому нафтовому паливі і оснащувався карбюратором фітильного типу, створеним самим конструктором. Робочий об'єм становив 4064 см куб, потужність 8 к. с. при 250 об/хв.
Два горизонтальні циліндри розташовувалися з обох боків машини. Штоки поршнів обертали проміжний вал, який приводив у дію ще один вал, а той у свою чергу передавав крутний момент за допомогою ланцюгів на ведучі задні колеса. Цікаво, що до цієї трансмісії вже входив диференціал. Максимальна швидкість сягала 12 км/год.
На жаль, оригінальний автомобіль не зберігся, проте його репліку можна побачити у Національному автомобільному музеї у французькому місті Мюлуз.
Едуард Деламар-Дебутвіль сконструював також потужний промисловий двигун стаціонарного типу, якому дав назву Simlex. Цей двигун вироблявся на підприємстві Matter у місті Руан.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
