Сегодня купить ГАЗ-24-10 Волгу в более менее приличном состоянии можно всего за 1200-1500 долларов. Поэтому недавно появившийся в сети ценник на машину 1988 года в размере 21 500 долларов выглядит весьма странным. И даже если учесть на ее отличное состояние и пробег всего в 48 800 км, то это все равно нереально высокий прайс.
Конечно, на наших просторах «двадцать четвертую» «Волгу» за такие деньги вряд ли кто купит. Другое дело – США. Оказывается, данная Волга продается в американском городе Арундел (штат Мэн).
Относительно малый пробег объясняется тем, что первый владелец машины – ведущий инженер одного из предприятий Ленинграда (ныне Санкт-Петербурга) ездил на ней очень мало, буквально сдувая пылинки. Лишь семь лет назад внук владельца совершил на машине 10-дневное турне в Германию. Похвально, что за весь долгий путь ГАЗ-24-10 ни разу не подвел.
В США Волга ГАЗ-24-10 может приглянуться какому-то коллекционеру советских авто. Машина полностью комплектна – сохранилась даже родная аптечка. Остается открытым вопрос только с решеткой радиатора, которая не пластмассовая как на большинстве машин этой серии, а еще ранняя, металлическая. Возможно, это переходной экземпляр модели, а возможно родная решетка была побита и заменена на хромированную.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
