Як на автомобілі з двигуном від гідролітака встановили рекорд швидкості (відео)

11 березня 2024, 22:00
Як на автомобілі з двигуном від гідролітака встановили рекорд швидкості (відео)

Цього дня рівно 95 років тому, 11 березня 1929 року на пляжі в Дейтон-Біч (штат Флорида) було встановлено світовий рекорд швидкості. Відомий гонщик Генрі Сегрейв на автомобілі Golden Arrow («Золота стріла») за підсумками двох заїздів показав швидкість 231,362 милі на годину (372,341 км/год). Це було на 23,809 милі (38,317 км/год) більше за попередній рекорд, встановлений Реєм Кічем.

Автомобіль Golden Arrow відрізнявся аеродинамічним алюмінієвим кузовом – із загостреною носовою частиною, вузькою кабіною, масивними обтічниками коліс та великим хвостовиком. Довжина його була 8,38 м, ширина 1,85 м та висота 1,12 м. У спорядженому стані машина важила 3490 кг.

Безпосередньо за передніми колесами був встановлений двигун від гідролітака Supermarine S5. Це був агрегат W12, виготовлений компанією Napier. За робочого об'єму 23,9 л він розвивав 930 к. с. Коробка передач була 3-ступеневою. У бічних обтічниках було встановлено основні, поверхневі радіатори. При надмірному нагріванні двигуна у роботу включалася допоміжна система охолодження: вода для охолодження проходила через резервуар у передній частині, в якому знаходилася невстановлена хімічна сполука (можливо сухий лід).

Зауважимо, що Генрі Сегрейв ще на два роки раніше – 29 березня 1927 року – став першим, кому вдалося досягти швидкості 200 миль на годину на землі. Проте його рекорд 203,793 милі на годину (327,973 км/год) протримався менше року. 19 лютого 1928 року його було побито Малькольмом Кембеллом – з результатом 333,064 км/год. А лише за два місяці його затьмарив новий рекорд – Рея Кіча, з показником 334,024 км/год.

Після 11 березня 1929 Генрі Сегрейв більше не встановлював рекорди швидкості на суші. А 13 червня 1930-го на своєму човні «Міс Англія II» з двома двигунами в 1800 к. с. він показав на озері Уіндермір рекордний результат – 98,76 миль на годину (158,94 км/год). Гонщик вирішив цього ж дня провести ще пару заїздів, які виявилися для нього фатальними. Човен зазнав аварії і Сегрейв помер від отриманих травм.

slider_image_183929
slider_image_183930
slider_image_183931
slider_image_183932
slider_image_183933
slider_image_183934
slider_image_183935

Гоночний автомобіль Golden Arrow був переданий до Національного музею моторів у містечку Больє, що у Хемпширі (Велика Британія). Свого часу кореспондентові «Автоцентру» вдалося сфотографувати цей легендарний болід, який було виставлено на тимчасовій експозиції Автомобільного музею Louwman Museum у передмісті Гааги (Нідерланди).

https://www.youtube.com/watch?v=VoG4fgAk9S0

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз