Цього дня рівно 95 років тому, 11 березня 1929 року на пляжі в Дейтон-Біч (штат Флорида) було встановлено світовий рекорд швидкості. Відомий гонщик Генрі Сегрейв на автомобілі Golden Arrow («Золота стріла») за підсумками двох заїздів показав швидкість 231,362 милі на годину (372,341 км/год). Це було на 23,809 милі (38,317 км/год) більше за попередній рекорд, встановлений Реєм Кічем.
Автомобіль Golden Arrow відрізнявся аеродинамічним алюмінієвим кузовом – із загостреною носовою частиною, вузькою кабіною, масивними обтічниками коліс та великим хвостовиком. Довжина його була 8,38 м, ширина 1,85 м та висота 1,12 м. У спорядженому стані машина важила 3490 кг.
Безпосередньо за передніми колесами був встановлений двигун від гідролітака Supermarine S5. Це був агрегат W12, виготовлений компанією Napier. За робочого об'єму 23,9 л він розвивав 930 к. с. Коробка передач була 3-ступеневою. У бічних обтічниках було встановлено основні, поверхневі радіатори. При надмірному нагріванні двигуна у роботу включалася допоміжна система охолодження: вода для охолодження проходила через резервуар у передній частині, в якому знаходилася невстановлена хімічна сполука (можливо сухий лід).
Зауважимо, що Генрі Сегрейв ще на два роки раніше – 29 березня 1927 року – став першим, кому вдалося досягти швидкості 200 миль на годину на землі. Проте його рекорд 203,793 милі на годину (327,973 км/год) протримався менше року. 19 лютого 1928 року його було побито Малькольмом Кембеллом – з результатом 333,064 км/год. А лише за два місяці його затьмарив новий рекорд – Рея Кіча, з показником 334,024 км/год.
Після 11 березня 1929 Генрі Сегрейв більше не встановлював рекорди швидкості на суші. А 13 червня 1930-го на своєму човні «Міс Англія II» з двома двигунами в 1800 к. с. він показав на озері Уіндермір рекордний результат – 98,76 миль на годину (158,94 км/год). Гонщик вирішив цього ж дня провести ще пару заїздів, які виявилися для нього фатальними. Човен зазнав аварії і Сегрейв помер від отриманих травм.
Гоночний автомобіль Golden Arrow був переданий до Національного музею моторів у містечку Больє, що у Хемпширі (Велика Британія). Свого часу кореспондентові «Автоцентру» вдалося сфотографувати цей легендарний болід, який було виставлено на тимчасовій експозиції Автомобільного музею Louwman Museum у передмісті Гааги (Нідерланди).
https://www.youtube.com/watch?v=VoG4fgAk9S0
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
