Цього дня, 22 квітня 1947 року, в Празі стартував історичний пробіг-марафон на легковому автомобілі Tatra 87. Маршрут пролягав 44 країнами Африки, Центральної та Латинської Америки. Екіпаж машини – двоє молодих ентузіастів, інженери Мирослав Зигмунд та Іржі Ганзелка проїхали за кермом «Татри» загалом 61 700 км.
Частина пробігу пролягала місцями, де автомобілі ще ніколи не їздили. Доводилося долати бездоріжжя, часто з допомогою місцевого населення. А водні перепони форсували на утлих плотах і одного разу машина не втрималася і впала у воду. Фінішував цей безприкладний пробіг лише 3,5 роки після старту – у листопаді 1950 року.
Загалом далекі пробіги на автомобілях Tatra проводилися і раніше не раз. Так, у 30-ті роки доктор Іржі Баум перетнув на моделі Tatra 12 весь африканський континент. А скульптор В. Фойт на такій же моделі, а пізніше на більш досконалій Tatra 57b об'їздив і Африку, і Балкани, і низку країн. Однак супермарафон на автомобілі Tatra 87 був надзвичайним. Він приніс чеській марці всесвітню славу.
Потрібно сказати, що сам автомобіль Tatra 87 - дітище знаменитого конструктора Ганса Ледвінкі був новаторською, оригінальною машиною. Під час пробігу скрізь, де вона зупинялася, її оточував натовп цікавих.
Модель мала низький кузов своєрідної, підкреслено обтічної форми. Попереду був короткий – залізаний багажник, у центральній панелі розташовувалась ще одна, третя фара. А подовжена задня частина, яка плавно знижувалась до бампера, була увінчана ефектним кілем-стабілізатором. Цікаво, що він не тільки надавав машині стрімкішого вигляду, але й сприяв стійкості на великих швидкостях.
У кормі машини розміщувалася новаторська V-подібна "вісімка" повітряного охолодження - з двома верхніми розподільними валами. При робочому обсязі 2969 см куб. двигун розвивав 75 к. с. Він розганяв машину до 152 км/год.
Ще оригінальною фірмовою рисою конструкції була так звана хребтова рама. Вона була поздовжньою несучою трубою, яка відмінно працювала на скручування і при цьому знижувала вагу машини. Підвіска всіх коліс була незалежною, на поперечних листових ресорах.
Виробництво автомобіля Tatra 87 почалося восени 1938 року і до Другої світової війни було побудовано 748 машин. А 1945 року виробництво відновилося і до 1952 року включно виготовили ще 1752 автомобілі. При цьому 695 з них пішли на експорт – головним чином Румунію, Угорщину та СРСР. Поставлялася вона й інші країни, зокрема Єгипет, Австрію, Болгарію тощо.
https://www.youtube.com/watch?v=dfjeqqqF3H8
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
