Які тільки екстремальні подорожі не здійснювали автомобілем за всю його довгу історію. Цього дня, 13 серпня в далекому 1930 році фінішував найдивовижніший автопробіг - американці Чарльз Крейтон і Джеймс Харгіс на родстері Ford A проїхали з Нью-Йорка в Лос-Анджелес ... заднім ходом! На подолання 5344 км їм знадобилося 17 днів. При цьому вони жодного разу не заглушили двигун.
Більше того, хлопцям так сподобалася ця витівка, що вони пройшли той же шлях і у зворотному напрямку, фінішувавши в Нью-Йорку 5 вересня. Як видно, на зворотну дорогу у них пішло трохи більше часу, оскільки далася взнаки накопичена втома. Можна тільки уявити це керування автомобілем з боку.
Зрозуміло, що всі ці тисячі кілометрів водії не їхали з повернутою назад головою, як показано на фото. Якщо придивитися, то на лобовому склі можна побачити ширококутне дзеркало заднього виду, яке й допомагало орієнтуватися у дальній дорозі. Зовні родстер Ford A, на якому було проведено такий незвичайний марафон, вирізнявся потужними фарами головного світла, встановленими на кормі. Як ні як, а машині заднім ходом довелося проїхати добру частину маршруту у темну пору доби.
Нагадаємо, що Ford моделі A вироблявся в 1927-1932 рр., причому не тільки в США, але також на заводах в Англії та Німеччині. Ця масова модель марки після Ford T - вона пропонувалася з 18 (!) типами кузовів і була випущена в кількості 4,5 млн. штук.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
