Які тільки екстремальні подорожі не здійснювали автомобілем за всю його довгу історію. Цього дня, 13 серпня в далекому 1930 році фінішував найдивовижніший автопробіг - американці Чарльз Крейтон і Джеймс Харгіс на родстері Ford A проїхали з Нью-Йорка в Лос-Анджелес ... заднім ходом! На подолання 5344 км їм знадобилося 17 днів. При цьому вони жодного разу не заглушили двигун.
Більше того, хлопцям так сподобалася ця витівка, що вони пройшли той же шлях і у зворотному напрямку, фінішувавши в Нью-Йорку 5 вересня. Як видно, на зворотну дорогу у них пішло трохи більше часу, оскільки далася взнаки накопичена втома. Можна тільки уявити це керування автомобілем з боку.
Зрозуміло, що всі ці тисячі кілометрів водії не їхали з повернутою назад головою, як показано на фото. Якщо придивитися, то на лобовому склі можна побачити ширококутне дзеркало заднього виду, яке й допомагало орієнтуватися у дальній дорозі. Зовні родстер Ford A, на якому було проведено такий незвичайний марафон, вирізнявся потужними фарами головного світла, встановленими на кормі. Як ні як, а машині заднім ходом довелося проїхати добру частину маршруту у темну пору доби.
Нагадаємо, що Ford моделі A вироблявся в 1927-1932 рр., причому не тільки в США, але також на заводах в Англії та Німеччині. Ця масова модель марки після Ford T - вона пропонувалася з 18 (!) типами кузовів і була випущена в кількості 4,5 млн. штук.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
