На Франкфуртському автосалоні 19 вересня 1957 року компанія NSU представила автомобіль Prinz. Цікаво, що це була не просто чергова прем'єра відомої свого часу німецької фірми, а її друге народження після багаторічної перерви. Адже свої автомобілі вона почала випускати ще 1905 року, але у кризовому 1929-му виробництво довелося припинити. І завод у Некрасульмі продали потужній, непотоплюваній компанії Fiat.
У 50-ті роки в Європі, що збідніла після Другої світової, великою популярністю користувалися недорогі, мікролітражні автомобілі. Саме з такою машиною компанія NSU і розпочала своє відродження. Реклама цієї досить скромної моделі, проте, не вирізнялася скромністю. Машина пропонувалася під слоганом: «Управляй «Принцом» – і ти король».
Автомобіль отримав закритий дводверний кузов седан. Цікаво, що його несуча штампована підлога мала численні поперечні гофри – для збільшення жорсткості. Компактний Prinz, із загальною довжиною всього 3145 мм та шириною 1420 мм, вийшов тісним, з обмеженим простором для ніг задніх пасажирів.
Попереду автомобіля знаходився невеликий багажник, у якому також розмістили 25-літровий бензобак та «запаску». Крім того, за задніми сидіннями був вузький простір, куди можна було поставили невелику валізу.
За задніми ведучими колесами розмістився двоциліндровий двотактний двигун повітряного охолодження. Цей верхньоклапанний агрегат робочим об'ємом 583 см куб. видавав на гора 20 к. с. Він відрізнявся гнучкістю в роботі, економічністю та довговічністю, але був досить гучним. Коробка передач застосовувалася триступенева, але незабаром її замінили на чотириступеневу. Максимальна швидкість становила 100 км/год.
У 1959 році з'явилася доопрацьована версія - Prinz II, яка мала краще оздоблення салону та повністю синхронізовану КП. Випускався й експортний варіант - 30Е, з двигуном 30 к. с. А 1961 року з'явився і Prinz III. Загалом у 1958 – 1962 pp. було випущено 94 549 автомобілів.
На Франкфуртському автосалоні 1961 року дебютував автомобіль Prinz 4, який відрізнявся новим, модним дизайном. Зовні він нагадував наш «Запорожець» ЗАЗ-966. І не дивно: обидві машини запозичили основні стильові рішення у набагато вищого за класом американського автомобіля - Chevrolet Corvair. А ось двигун у Prinz 4 залишався колишнім, 30-сильним. Швидкість сягала 115 км/год. Ця модель була значно популярнішою і знаходилася на виробництві значно довше. Усього до 1973 року було випущено 576 023 автомобілі.
Окремо треба сказати про двомісне купе NSU Sport Prinz, елегантний кузов якого розробив на фірмі Bertone дизайнер Франко Скарліоне. Потужність двигуна було збільшено до 50 к. с. Максимальна швидкість зросла до 160 км/год. Таких автомобілів у 1959 – 1967 роках було випущено 20 831 од.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
