Цього дня 94 роки тому в Італії було засновано широко відоме сьогодні кузовне ательє Carrozzeria Pininfarina, яке очолив Джованні Фаріна. Цікаво, що засновник фірми не просто назвав її своїм прізвищем як це зазвичай трапляється, а й додав до неї приставку Pinin (італ. «маленький»). Це було навіяно спогадами про дитинство, коли однолітки називали його так, оскільки хлопчик не вийшов на зріст.
Справи новоствореної фірми пішли успішно. Згодом вона здобула авторитет у низці країн Європи – як у споживачів, так і у великих виробників автомобільної техніки. Останні стали замовляти фірмі Pininfarina оригінальні кузови для своєї продукції.
Звичайно, це були перш за все італійські компанії - Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari, Cisitalia. Разом з тим, було налагоджено серйозну співпрацю з французькою фірмою Renault, англійською BMC Corp. та іншими європейськими та навіть заокеанськими партнерами.
Великий внесок, який зробив Джованні Баттіста Фаріна у розвитку італійського та світового автобудування, отримав високу оцінку. Він був нагороджений орденами та медалями різних країн, зокрема Великим Хрестом Мальтійського ордену. Його обрали почесним членом цілого ряду наукових та технічних товариств та навіть дійсним членом Академії Наук Великобританії.
У 1955 році засновник фірми передав кермо правління своєму синові - талановитому дизайнеру Серджіо, хоча остаточно і не порвав співпрацю з нею. Син гідно продовжив справу батька. Він брав активну участь у розробці автомобілів для низки італійських фірм, а також французької Renault, японської Nissan та ін. Багато часу він приділяв також і організаційній роботі, спрямованій на зміцнення та розвиток компанії. І на сьогодні вона є одним з найавторитетніших і найбільших у світі дизайнерських ательє.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
