Шеф-дизайнер Ford створив перший зразок цього автомобіля в березні 1939 року. Його виготовили спеціально для голови фірми Lincoln – Едсела Форда на його прохання.
Машина не призначалася для серійного виробництва. Однак вона викликала інтерес серед багатої публіки і тому вирішили виробляти автомобіль серійно. Втім, обсяги випуску були невеликі. 1939 року зібрали 25 машин з кузовом кабріолет, а 1940-го – 350 кабріолетів і лише 54 купе.
Зовні автомобіль зберіг фамільні риси серійного седана Lincoln Zephir, але був довшим на 7 дюймів (177,8 мм) і нижче на три дюйми (56,2 мм). Відповідно у нього стали нижчими і капот, і поясна лінія. Передні крила здобули незвичайний рельєф.
Автомобіль отримав V-подібний 12-циліндровий двигун нового покоління, а не той, що застосовувався на Lincoln V12 колишніх років. Його робочий об'єм становив 4,8 л, а потужність 120 к. с. Швидкість сягала 150 км/год.
У 1942 році у всіх автомобілів марки Lincoln змінили дизайн передка. Потрапив під роздачу й Continental. А 1946 року у цієї машини знову змінилося «вираз обличчя». Більш потужний, п'ятилітровий двигун 130 к. с. розганяв її до 150 км/год. У такому вигляді вона випускалася до 1948 року включно.
А потім настала багаторічна пауза. І тільки 1956 року автомобіль на ім'я Continental знову з'явився у виробничій програмі фірми, вже під позначенням Mark II. Зрозуміло, дизайн став зовсім іншим. І головне, мотор був уже не V12, а тільки V8, але куди потужніший - шестилітровий, в 300 к. с. Максимальна швидкість зросла до 180 км/год.
У 1958 році побачила світ чергова модель - Mark III. Вона здобула модну тоді зовнішність – здвоєні фари та «хвіст», увінчаний плавцями. Потужність семилітрового двигуна досягла 375 к. с., швидкість - 190-кілометрової позначки.
І ще одне: до двох дводверних кузовів додалася ще одна «солодка парочка» – 4-дверний седан та кабріолет. Приблизно такий самий дизайн та параметри мала і модель Mark IV 1959 року. Семілітровий двигун в 350 к. с. розганяв машину до 185 км/год.
Всі ці машини випускалися невеликими як для Америки тиражами: MK II – 2 996 од., MK III – 11 550 од., Мark IV майже стільки ж – 11 126 од. Зате презентована в 1960 році модель MK V виявилася набагато щасливішою. Вона протрималася з виробництва цілих вісім років (1961 – 1968 рр.). І за цей час було виготовлено 245 899 седанів плюс 21 327 кабріолетів.
Ця машина мала зовсім новий 7,5-літровий двигун V8 345 к. с. та розвивала 210 км/год. Саме вона, у версії седан, і стала ювілейним мільйонним автомобілем сімейства Lincoln.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
