Наша знаменита Таврія була в продажу не тільки в СРСР - її активно поставляли в деякі країни Європи (наприклад, Францію і Грецію) і навіть Латинську Америку. Так, легендарний хетч 1102 був за океаном! Але якщо сам автомобіль там добре знали, то із брендом ЗАЗ як таким вийшла якась помилка. Про що це ми? Зараз пояснимо.
Нещодавно спільнота Українські автомобілі в соцмережі Facebook опублікувала фото рекламного плаката Таврії В Чилі. Вгорі постера є цікава деталь - напис Lada. Так, на рекламному плакаті ЗАЗ... Ми вирішили розібратися з цією неясністю, і ось яку інформацію роздобули.
З огляду на дані чилійських автомобільних ЗМІ - це не було якоюсь помилкою: справді, Таврію у них продавали під брендом Lada. Однак продавці не приховували, що автомобіль випускав Запорізький автозавод (здебільшого Таврія була Ладою на рекламних буклетах і за документами, але зазівські лого з авто ніхто не прибирав). Зокрема, видання VeoAutos.cl так прямо і пише: "У жовтні 1990 року... Lada Chile починає поставки Tavria, моделі, виробленої українською компанією ЗАЗ під назвою 1102, і яка приїхала в нашу країну з двигуном об'ємом 1,1 л потужністю 53 к.с... Також компанія ввела на ринок під брендом Lada продукцію іншого російського заводу - ІжАвто".
Тобто, як бачимо, свою "вазівську" назву Таврія отримала через імпортера Lada Chile. Але все ж не зрозуміло: навіщо потрібно було змінювати бренд? Невже це було принципово? Тут очевидну відповідь дати складно. Сміємо вважати, що річ тут у маркетингу - імпортер міг побоятися, що у них, в Чилі, люди мало що знають про якийсь ЗАЗ, тоді як бренд Lada був більш-менш на слуху. Загалом, був ризик, що через це Таврію не купуватимуть.
Але чи допомогло це? Не дуже. Загалом за період з жовтня 1990 року по листопад 1991 року в Чилі було продано 1595 од. моделей. А загальний Тираж Таврії за всі роки випуску (1987-2007) становив 140 000. До речі, у самої Лади (читай АвтоВАЗу) теж не зрослося: компанія намагалася завоювати ринок у 1982-му і 1988 роках, але спроби були марні. У 1998-му продаж повністю припинився.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
