В этот день ровно 38 лет назад в истории Минского завода колесных тягачей (а в то время это было СКБ-1) произошло важное событие. Здесь стартовали работы по изготовлению уникальных по своей конструкции «многоножек» в рамках проекта «Целина-2».
Всего через год здесь соберут восьмиосное шасси МАЗ-7906 с колесной формулой 16х16, а еще через год – двенадцатиосное (!) МАЗ-7907 (24х24). Оба они имели грузоподъемность 150 т и предназначались для транспортировки новой трансконтинентальной ракеты РТ-23 «Молодец» массой более 100 т. Об этих машинах мы уже в свое время подробно рассказывали.
Особенно хочется отметить МАЗ-7907, который получил танковый 1250-сильный газотурбинный двигатель ГТД 1000 ФМ. Он через генератор питал 24 (!) электромотора, установленных по одному на каждое колесо.
Только представьте, длина этого монстра составляла 28,1 м, ширина – 4,1 м и высота – 4,45 м. Махина массой 66 т могла передвигаться со скоростью 25 км/ч. После окончания «холодной войны» проект «Целина-2» был закрыт. Всего было собрано два шасси МАЗ-7906, но ракеты они так и не успели повозить. Одна из этих диковинных машин в своей время поработала на гражданке – в частности, помогла перевезти 100-тонный катер, о чем мы также уже писали в отдельной статье.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
