Темою чергового засідання відомого Історичного Автоклубу, яке нещодавно відбулося у Києві, був автомобільний парк України у 20-ті – 30-ті роки.
У період після закінчення громадянської війни цей парк був досить жалюгідним видовищем. На початку 1929 року в Україні налічувалося лише 4,5 тис. автомобілів усіх типів, причому, згідно зі статистикою, лише 55% із них були на ходу.
Підтримувати в робочому стані цю здебільшого сильно зношену техніку доводилося ціною неймовірних зусиль. Так, ветеран автомобілізму в Україні Олександр Лазаренко їздив невеликою машиною довоєнного ще розливу. Колись вона була маркою Wanderer, але нею поміняли і мотор, і багато інших деталей.
Разом з тим для партійно-державної еліти закуповувалися в обмеженому числі нові автомобілі дорогих модних марок: Lincoln, Packard, Rolls-Royce та ін У невеликих кількостях купувалися також легкові машини для роботи при готелях - вони обслуговували заможних іноземних туристів. Крім того, для роботи в таксі надходили невеликі автомобілі Renault, а для пасажирських перевезень у великих містах – автобуси.
Першу спробу організувати в Україні власне виробництво автомобілів було зроблено у Харкові, на невеликому автоскладальному підприємстві, переобладнаному із цукрового заводу. Там у 1929 році зібрали із заокеанських деталей близько 100 автомобілів: у більшості півторатонних вантажівок типу Ford AA і десяток легкових машин Ford A. У 1931 році там виготовили також дві 4-тонні вантажівки У-4 «Україна». на базі італійської моделі Lancia Pentajota.
Однак подальшого розвитку виробництва не вийшло. Справа в тому, що вище союзне керівництво вирішило будувати у Харкові не великий автотракторний завод, як передбачали на початку, а тракторний (і за сумісництвом – танковий). Потрібно додати, що в Україні у 1929 – 1931 pp. було налагоджено також виробництво автобусів на італійському шасі Lancia. На підприємствах в Одесі та Дніпропетровську було виготовлено понад сотню таких машин.
І ще одне: 1935 року було збудовано перший український електромобіль. А загалом до середини 30-х років. автопарк України вже складався в основному з автомобілів ГАЗ, ЗІС та ЯАЗ. А бурхливий розвиток українського автопрому розпочався вже після Другої світової.
https://www.youtube.com/watch?v=ll7UZb-OL8U
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
