Темою чергового засідання відомого Історичного Автоклубу, яке нещодавно відбулося у Києві, був автомобільний парк України у 20-ті – 30-ті роки.
У період після закінчення громадянської війни цей парк був досить жалюгідним видовищем. На початку 1929 року в Україні налічувалося лише 4,5 тис. автомобілів усіх типів, причому, згідно зі статистикою, лише 55% із них були на ходу.
Підтримувати в робочому стані цю здебільшого сильно зношену техніку доводилося ціною неймовірних зусиль. Так, ветеран автомобілізму в Україні Олександр Лазаренко їздив невеликою машиною довоєнного ще розливу. Колись вона була маркою Wanderer, але нею поміняли і мотор, і багато інших деталей.
Разом з тим для партійно-державної еліти закуповувалися в обмеженому числі нові автомобілі дорогих модних марок: Lincoln, Packard, Rolls-Royce та ін У невеликих кількостях купувалися також легкові машини для роботи при готелях - вони обслуговували заможних іноземних туристів. Крім того, для роботи в таксі надходили невеликі автомобілі Renault, а для пасажирських перевезень у великих містах – автобуси.
Першу спробу організувати в Україні власне виробництво автомобілів було зроблено у Харкові, на невеликому автоскладальному підприємстві, переобладнаному із цукрового заводу. Там у 1929 році зібрали із заокеанських деталей близько 100 автомобілів: у більшості півторатонних вантажівок типу Ford AA і десяток легкових машин Ford A. У 1931 році там виготовили також дві 4-тонні вантажівки У-4 «Україна». на базі італійської моделі Lancia Pentajota.
Однак подальшого розвитку виробництва не вийшло. Справа в тому, що вище союзне керівництво вирішило будувати у Харкові не великий автотракторний завод, як передбачали на початку, а тракторний (і за сумісництвом – танковий). Потрібно додати, що в Україні у 1929 – 1931 pp. було налагоджено також виробництво автобусів на італійському шасі Lancia. На підприємствах в Одесі та Дніпропетровську було виготовлено понад сотню таких машин.
І ще одне: 1935 року було збудовано перший український електромобіль. А загалом до середини 30-х років. автопарк України вже складався в основному з автомобілів ГАЗ, ЗІС та ЯАЗ. А бурхливий розвиток українського автопрому розпочався вже після Другої світової.
https://www.youtube.com/watch?v=ll7UZb-OL8U
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
