Усього за два роки після початку виробництва в кількості одного мільйона зійшла з конвеєра найпопулярніша тоді американська модель - Ford Mustang.
На початку 60-х рр. Лі Якокка – тоді генеральний керуючий легковим відділенням компанії Ford загорівся ідеєю – створити недорогий швидкісний автомобіль, не схожий на своїх американських побратимів.
Вже 16 серпня 1961 року "фордівський" дизайнер Дейв Неш представив на конкурс низьку відкриту машину під назвою Puma. Автомобіль сподобався, його взяли за основу для майбутньої серійної моделі. А ось ім'я, подумавши, вирішили змінити інше. У роки Другої світової один із найкращих американських літаків-винищувачів мав назву дикого коня, підкорювачів прерій – Mustang. Цей суто американський образ і сподобався керівництву компанії Ford.
Автомобіль Mustang приваблював характерною зовнішністю. Він мав довгий низький капот та короткий пасажирський відсік, розрахований, проте, на чотирьох. Це надавало машині спортивного характеру. А решітку радіатора прикрашав хромований барельєф мустанга, що мчить стрибати - оригінальна розробка дизайнера Джона Нейджера.
Із самого початку задум Лі Якоккі полягав у тому, щоб зацікавити новою моделлю відразу кілька категорій споживачів. Ось чому машину вирішили пропонувати із зовсім різними моторами. З одного боку, ця була недорога рядна "шістка" (2,8 л; 101 - 120 к. с.), а з іншого - потужні V-подібні "вісімки" (до 4,7 л; 271 к. с.) .
Потрібно сказати, що загальна конструкція автомобіля була без особливих вишукувань. Коробку передач ставили механічну чи автоматичну. Передня підвіска була важільно-пружинна, задня – залежна, ресора. Гальма ставили барабанні, хоча для передньої осі їх можна було замовити й дисковими. Автомобіль мав несучу основу, на яку встановлювався несівний кузов одного з трьох типів: купе, кабріолет або хардтоп.
Перший Ford Mustang зійшов із конвеєра 9 березня 1964 року. Продажі цих стильних автомобілів із самого початку пішли, як кажуть, на ура. За перший рік було випущено 418 тис. авто - цифра, що й казати, рекордна навіть для Америки. А наступного року їх виготовили ще на 100 тис. більше, 1966-го цей показник становив уже 608 тис. од. Випуск автомобілів Mustang цього покоління припинився в 1968 році і кінцевий підсумок за п'ятирічку становив 1 млн. 838 тис. 578 автомобілів.
В подальші роки у автомобілів Ford Mustang спостерігався суттєвий приріст потужності. У найкрутіших моделей вона сягала 400 к. с. Водночас обсяг випуску різко пішов униз, але це вже зовсім інша історія.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
