Усього за два роки після початку виробництва в кількості одного мільйона зійшла з конвеєра найпопулярніша тоді американська модель - Ford Mustang.
На початку 60-х рр. Лі Якокка – тоді генеральний керуючий легковим відділенням компанії Ford загорівся ідеєю – створити недорогий швидкісний автомобіль, не схожий на своїх американських побратимів.
Вже 16 серпня 1961 року "фордівський" дизайнер Дейв Неш представив на конкурс низьку відкриту машину під назвою Puma. Автомобіль сподобався, його взяли за основу для майбутньої серійної моделі. А ось ім'я, подумавши, вирішили змінити інше. У роки Другої світової один із найкращих американських літаків-винищувачів мав назву дикого коня, підкорювачів прерій – Mustang. Цей суто американський образ і сподобався керівництву компанії Ford.
Автомобіль Mustang приваблював характерною зовнішністю. Він мав довгий низький капот та короткий пасажирський відсік, розрахований, проте, на чотирьох. Це надавало машині спортивного характеру. А решітку радіатора прикрашав хромований барельєф мустанга, що мчить стрибати - оригінальна розробка дизайнера Джона Нейджера.
Із самого початку задум Лі Якоккі полягав у тому, щоб зацікавити новою моделлю відразу кілька категорій споживачів. Ось чому машину вирішили пропонувати із зовсім різними моторами. З одного боку, ця була недорога рядна "шістка" (2,8 л; 101 - 120 к. с.), а з іншого - потужні V-подібні "вісімки" (до 4,7 л; 271 к. с.) .
Потрібно сказати, що загальна конструкція автомобіля була без особливих вишукувань. Коробку передач ставили механічну чи автоматичну. Передня підвіска була важільно-пружинна, задня – залежна, ресора. Гальма ставили барабанні, хоча для передньої осі їх можна було замовити й дисковими. Автомобіль мав несучу основу, на яку встановлювався несівний кузов одного з трьох типів: купе, кабріолет або хардтоп.
Перший Ford Mustang зійшов із конвеєра 9 березня 1964 року. Продажі цих стильних автомобілів із самого початку пішли, як кажуть, на ура. За перший рік було випущено 418 тис. авто - цифра, що й казати, рекордна навіть для Америки. А наступного року їх виготовили ще на 100 тис. більше, 1966-го цей показник становив уже 608 тис. од. Випуск автомобілів Mustang цього покоління припинився в 1968 році і кінцевий підсумок за п'ятирічку становив 1 млн. 838 тис. 578 автомобілів.
В подальші роки у автомобілів Ford Mustang спостерігався суттєвий приріст потужності. У найкрутіших моделей вона сягала 400 к. с. Водночас обсяг випуску різко пішов униз, але це вже зовсім інша історія.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
